El problema era el precio: las ventas del Ford Mustang Mach-E despegan en EEUU tras los últimos descuentos

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Ford Mustang Mach-E

Hace unos meses, Ford tomó la decisión de recortar la capacidad de producción de los Mustang Mach-E y F-150 Lightning, sus dos únicos modelos eléctricos a la venta en Estados Unidos (además de la furgoneta E-Transit), con el objetivo de adaptarse a la demanda de dicho mercado, que ha ido languideciéndose en los últimos meses.

Durante el mes de enero, Ford entregó 4.674 coches eléctricos en su mercado natal, un 11% menos que hace un año. Apenas supusieron el 3.2% de su volumen total (145.632 automóviles) frente al casi 6% de finales de 2023. Esta caída se debió en gran medida al hundimiento del Mustang Mach-E, cuyas ventas han caído un 51%, que se quedó en 1.295 ejemplares.

Con el objetivo de corregir esta situación, el pasado mes de febrero la firma del óvalo recortó los precios de su crossover eléctrico entre un 7 y un 15% dependiendo de la versión. Estas rebajas de hasta 8.100 dólares no han tardado en surtir efecto, pues las ventas se han disparado y el stock ha comenzado a disminuir.

Concretamente, el inventario ha disminuido un 9%. La demanda ha aumentado particularmente en las últimas semanas, si bien ya en febrero los registros del Mustang Mach-E aumentaron un 64%. Sin embargo, su tasa de rotación (porcentaje de vehículos que salen del stock en un período de tiempo determinado) del 33% sigue estando por debajo de la media de la industria (45%), si bien la mejora respecto al 7% de principios de año es más que notable.

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Ford Mustang Mach-E Rally

Ford desarrollará coches eléctricos más pequeños y asequibles

Actualmente, un Mustang Mach-E permanece aproximadamente seis meses en un concesionario estadounidense antes de venderse, el doble que otros vehículos eléctricos de la competencia. A esto tendríamos que sumar que Ford sigue perdiendo dinero con el coche, por lo que los descuentos han sido un mal menor para aliviar la congestión en los concesionarios.

Jim Farley, CEO de Ford, señalaba recientemente que la compañía tendrá que cambiar su estrategia de electrificación en los próximos años para centrarse en vehículos más pequeños y asequibles. Y es que, como bien han demostrado los descuentos del Mustang Mach-E, hay muchos usuarios abiertos a dar el salto a la movilidad cero emisiones si los precios acompañan.

Tras años apostando por vender menos coches pero más caros, este cambio de enfoque podría redibujar la gama global de Ford. Recordemos que actualmente no comercializa ningún turismo convencional (exceptuando el deportivo Mustang) en Estados Unidos, ya que su alineación está compuesta exclusivamente por SUV, todoterrenos, furgonetas y pick-up. Lo mismo sucederá a corto plazo en Europa, pues a la reciente desaparición del Fiesta se sumará el año que viene la del Focus.

Fuente | Automotive News