Creado por el estudio BorromeodeSilva, el STL-1 se basa en el Mustang Fastback de 1968, tiene un estilo 'Baja' y un motor V8 de 444 CV.
Lo que ves es un Ford Mustang como ningún otro. También porque es ‘italiano’. Concebido por el estudio milanés BorromeodeSilva (también conocido por su colaboración con marcas como Automobili Amos y Eccentrica), se llama STL-1 y se producirá en una edición muy limitada.
De hecho, el primer ejemplar ni siquiera se venderá, ya que se expondrá en el propio estudio. Los demás coches, sin embargo, se fabricarán por encargo y se personalizarán al gusto del cliente.
Galería: BorromeodeSilva STL-1
Nacido para competir
Para el director del Estudio, Carlo Borromeo, se trata de la materialización de una “visión” que tuvo en 2008, cuando el ingeniero viajó de Estados Unidos a Buenos Aires en un Mustang Fastback de 1968. Para la ocasión, Borromeo empezó a imaginar cómo modificarlo para convertirlo en el deportivo todoterreno definitivo.
BorromeodeSilva STL-1
BorromeodeSilva STL-1, cubrecárter
Dejando a un lado el estilo puramente deportivo, el STL-1 adopta un aspecto de coche ‘Baja’ con un diseño minimalista y funcional. La carrocería (fabricada íntegramente en aluminio) sufre una transformación completa: se prescinde del techo en favor de una robusta jaula tubular, que sigue la línea original y puede completarse con un techo de lona opcional.
El interior del modelo clásico de Ford se ha revisado con materiales de alta calidad, como la fibra de carbono, y cuenta con instrumentación digital y mandos minimalistas.
Suena como un Boss
Gracias a componentes reforzados como un cigüeñal y pistones forjados, culatas optimizadas y un sistema de admisión derivado del 302R, el propulsor de este Mustang único alcanza una potencia máxima sin precedentes, con un rango de revoluciones de hasta 7.400 rpm.
BorromeodeSilva STL-1, el interior
La postura elevada se combina con una suspensión independiente, frenos mejorados y una transmisión completamente revisada, que incluye un diferencial de deslizamiento limitado. Las llantas Turbine están montadas sobre neumáticos todoterreno Pirelli Scorpion, lo que ha obligado a modificar los guardabarros para mejorar los ángulos de ataque y salida, además de proporcionar una mayor distancia libre al suelo.
Se desconoce el precio de este Ford ‘Made in Italy’, pero es probable que el cheque no suponga ningún problema para los interesados en añadir una ‘bestia’ de estas características a su colección personal.
