La nueva Ford Lobo Raptor R ya está en México por $2.55 millones de pesos
Ford Lobo Raptor R vs Ram 1500 TRX – Frente a frente
La nueva Ford Lobo Raptor R ya está en México por $2.55 millones de pesos
Las más extremas pick-ups americanas se enfrentan en distintos apartados para ver cuál es la más capaz e imponente en todo México
Entre la cada vez más completa oferta de modelos de autos nuevos, hay algunos que es básicamente imposible comprar de manera racional, como es el caso de las pick-up grandes extremas, como la Ford Lobo Raptor R que ya está en México para enfrentar a la poderosa Ram 1500 TRX.
La más poderosa y extrema de las pick-ups grandes de la marca americana, por fin regresa con un V8 bajo el cofre, aunque no es cualquier V8, sino que, se trata del V8 5.2 litros supercargado que también tiene el Mustang Shelby GT500.
Con este planteamiento, la Lobo Raptor R busca reclamar el título de la camioneta más colosal e imponente, que la Ram 1500 TRX vino a arrebatar con su mecánica prestada de los modelos Hellcat.
Así que, con la llegada de la Lobo Raptor R, era obligado enfrentar a ambas, en distintos apartados para ver que es lo que ofrece cada una y cuál será la pick-up de sus sueños.
Diseño
La recién llegada Lobo Raptor R comparte básicamente todo con su hermana “pequeña” la Raptor “normalita”, que recién estrenó generación con múltiples mejoras que la mantienen muy atractiva, aunque con un estilo evolutivo.
La enorme parrilla con las gigantescas letras Ford, solo se distingue por el tímido emblema R, que también es visible en los gráficos de la batea, pero no mucho más, eso sí, luciendo las impresionantes llantas todoterreno de 37 pulgadas.
Del otro lado, la Ram 1500 TRX se ve más imponente que cualquiera de las camionetas de la gama, con una gran altura, salpicaderas ensanchadas y una parrilla también con un logo de RAM sobredimensionado.
Interior y equipamiento
No por ser una camioneta pensada para ir lo más rápido posible fuera del asfalto, La Lobo Raptor R tiene que ser austera, al contrario, cuenta dentro de la cabina con todo lo necesario para la comodidad de sus pasajeros, relativa al circular por dunas en el desierto.
Pantalla de 12 pulgadas con SYNC 4 y conexión inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, acompañada de una segunda pantalla en el clúster de instrumentos, con sistema de sonido B&O y climatizador, son algunas de la amenidades incluidas en el paquete de la pick-up.
Del otro lado, la Ram toma el nivel de equipo de la 1500 Limited, también para ofrecer un toque de lujo a la bestia que es fuera del camino, presumiendo una pantalla táctil también de 12 pulgadas con el sistema Uconnect 5, en formato vertical con funciones dobles y conexión sin cables a las plataformas de teléfonos inteligentes.
Del mismo modo, encontramos una doble cabina bien terminada como en la Lobo Raptor R, con detalles de piel y gamuza, acompañados de un sistema de sonido Harman Kardon de 19 bocinas y clima automático de doble zona.
Mecánicas
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Como ya comentamos, la Lobo Raptor R cuenta con el conocido V8 5.2 litros Supercargado que también vemos bajo el cofre del Mustang Shelby GT500, aunque con “solo” 700 hp y 640 lb-pie de torque, administrados por una caja automática de 10 cambios.
En su momento, la respuesta de la Ram TRX para humillar a la Raptor EcoBoost, tomó al motor V8 de 6.2 litros Supercargado de la familia Hellcat para entregar 702 hp y 650 lb-pie de torque, controlados por una caja automática de 8 cambios.
Del mismo modo, la TRX siguió el camino de la Raptor R con distintos modos de manejo, incluyendo el modo Baja para detonar todo el potencial fuera del camino.
Suspensión
Parte del encanto de estas dos enormes pick-ups es la suspensión estilo Trophy Truck de las que compiten en la Baja, y en la Raptor R encontramos un esquema independiente al frente con amortiguadores FOX 3.0 con bypass interno y Live Valvle.
Mientras tanto, el eje posterior, prescinde del eje sólido en favor de un esquema de 5 brazos con mejor estabilidad en terrenoe irregulares acompañado de barra Panhard y muelles de 24 pulgadas.
Del otro lado, la Ram 1500 TRX trata de superar a la Raptor R también con un esquema independiente al frente, pero con la utilización de amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 adaptativos.
Capacidades 4×4
Con todo y los interesantes planteamientos de ambas camionetas, no dejan de ser enormes; la Lobo Raptor R mide 5.9 m de largo, 2.2m de ancho y 2.04 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.69 m y, muy importante, un peso en báscula de 2698.9 kg.
Com estas proporciones, la Ford extrema presume un ángulo de ataque de 33.1°, uno de salida de 24.9° y un ventral de 24.4°, con una altura libre al suelo de 333 mm y recorridos de suspensión de 33 y 35 cm al frente y atrás.
Del otro lado, la Ram TRX sigue de cerca a la Raptor R, con 5.91 m de largo, 2.02 m de ancho y 2 m de alto con 3.68 m de distanciia entre ejes y un peso al pasar a la báscula de 2.9 toneladas.
Con esa masa, la TRX presume de un ángulo de ataque de 30.2°, de salida de 21.9ı y ventral de 23.5° con una distancia libre al suelo de 299 mm, con recorridos de suspensión de 33 y 35.5 cm al frente y atrás.
Precios de Lobo Raptor R y Ram 1500 TRX en México
- Lobo Raptor R 2023: $2,551,900
- Ram 1500 TRX 2023: $2,479,900
Conclusión
Siendo honestos, creemos que simplemente no hay justificación para la existencia de este par de camionetas y, por eso son tan especiales, tanto la Ram 1500 TRX, como la Lobo Raptor R, que continúan la lucha entre los dos fabricantes por un público lleno de expectativas y, al parecer, mucho dinero.
Sin que haya una mala decisión entre estos dos enormes juguetes, creemos que el planteamiento de la Ram TRX es muy interesante, pero la tecnología y sistemas que han hecho que la familia Rapor de Ford sea tan popular son inigualables, ahora más que regresa su majestad, el V8 Supercargado, por eso nos quedamos con ella.
