Ford ha anunciado que va a retrasar su SUV eléctrico de tres filas, pero lanzará un BEV, que aún no conocemos, por menos de 23.000 euros.
Ford, impulsada por las preocupaciones sobre la demanda cambiante y la creciente competencia de marcas chinas, ha decidido posponer los planes para lanzar un SUV grande que iba a contar con hasta tres filas, para en su lugar, priorizar el desarrollo de un BEV más barato, de entorno a 23.000 euros.
Información
Bloomberg ha sacado un informe en el cual profundiza en detalles, como el tamaño del equipo que la marca americana va a dedicar al proyecto, sus implicaciones para la línea de productos de Ford y la ruta de tiempos de lanzamiento anticipada hasta finales de 2026. En este, además, se subraya la amenaza percibida por los fabricantes chinos, sobre todo BYD, como un factor clave en su cambio estratégico.
BEV asequible
El principal enfoque del equipo radica en la construcción de una plataforma que use una batería de fosfato de hierro y litio (LFP). Esto quiere decir que, no solo tiene como objetivo acomodar en ella coches pequeños o crossover, sino que a su vez, quiere basar en ellas, algunos SUV de tamaño medio. La idea es que el SUV de tres filas vea la luz en 2026, después de haber insinuado que llegaría en mayo de 2023, aunque en ningún momento se especifica si la fecha marcada se refiere a la primera aparición pública o a cuando sale de la línea de producción.
La idea
Es raro saber cómo lo logrará, teniendo en cuenta y como dicen desde ‘Carscoops’ que Ford está obteniendo pérdidas de millones de euros en relación con los EV este año, lo que hará que la selección de componentes para este modelo sea crucial. Las baterías LFP pueden costar un tercio menos que las baterías de iones de litio, a su vez, construir una plataforma que pueda soportar varios vehículos, es otra forma de ahorrar y maximizar las ofertas de productos.
El CEO de la marca, Jim Farley ya ha aclarado que sus equipos de EV están “enfocados implacablemente en el costo y la eficiencia” y que la “competencia última” serán Tesla y los fabricantes de automóviles chinos.
Ford 2025 Ranger Plug in Hybrid
Estrategia
Esos son, precisamente, los fabricantes de coches chinos a los que Bloomberg señala como la razón para el renovado interés en los eléctricos baratos. Sin ir más lejos, el BYD Seagull cuesta 8.942 euros y ofrece espacio para cuatro personas, un sistema de infoentretenimiento central giratorio y 306 km de autonomía, según el informe. Si las marcas chinas son capaces de encontrar un camino que seguir hacia EE.UU., la industria automotriz en su conjunto tendrá que estar dispuesta a hacer un cambio drástico para mantenerse al día, algo que parece que ocurrirá.
