¿Imaginas volver a ver un coche de 1929 circulando por las calles? Esa regresión al año de la Gran Depresión ahora puede hacerse realidad sin necesidad de recurrir a una máquina del tiempo. Bentley Motors y The Little Car Company han presentado recientemente una recreación a escala del 85% del Bentley más famoso de la historia, con todos los permisos para circular.
The Little Car Company ha partido del vehículo original de 1929 para crear el diseño del Blower Jnr, logrando un resultado que sorprenderá incluso a los expertos: mide 3,7 metros de largo y 1,5 metros de ancho y está diseñado específicamente para usarse en la carretera.
El bastidor es de acero pintado, al que se adjuntan las especificaciones del chasis auténticas. Las ballestas y los amortiguadores de fricción reducidos brindan una conducción cómoda, mientras que los frenos de disco Brembo en la parte delantera y los tambores en la parte trasera ofrecen potencia de frenado. El motor eléctrico está montado en el eje trasero, mientras que las baterías y la electrónica de propulsión están alojadas en una bandeja inferior oculta a la vista.
En la parte delantera, el sobrealimentador ahora alberga el puerto de carga que conecta el cargador a bordo a cualquier enchufe tipo 1 o tipo 2. Está rodeado por la famosa parrilla de malla de Bentley, en una auténtica carcasa del radiador. La bomba de presión de combustible se ha reutilizado como selector de modo de conducción, con la opción de Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) o Sport para una potencia máxima de 15 kW. Avance, Neutral y Reversa se seleccionan a través de una palanca que se percibe como el control de avance de encendido del Blower original, mientras que el indicador de carga de la batería recrea el amperímetro original. Un punto de carga USB discretamente oculto y una pantalla de doble función que sirve como pantalla de navegación por satélite Garmin y cámara de marcha atrás completan la cabina.
El Bentley Blower nació de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras de la época. Mientras que el método de Bentley consistía en aumentar la cilindrada del motor (de 3 litros a 4½ litros y a 6½ litros), Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en afinación de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, para que autorizara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros. Los coches compitieron en doce carreras, siendo la más famosa la aventura del Team Car No. 2 en las 24 Horas de Le Mans de 1930.
Ese Team Car No. 2, que es el que ha servido de punto de partida para el Blower Jnr, fue restaurado en la década de 1960, conservando gran parte de su pátina original. Propiedad de Bentley Motors desde 2000, solo ha recibido un mantenimiento cosmético menor y es muy parecido a como lo concibió Birkin. Desde entonces, ha competido cinco veces en la Mille Miglia, ha participado en varias ocasiones a Le Mans y también ha aparecido en el Festival de Velocidad de Goodwood y en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
