BYD Seagull
Esto avisa del enorme potencial de este eléctrico que sin haber sido visto ni probado, ya está recibiendo miles de pedidos por parte de unos clientes que se han convencido solamente con las fotos y los datos del fabricante. Algo que supone un éxito asegurado para el fabricante chino.
Los argumentos para esto están en un diseño bastante cuidado, y muy europeo, para un modelo de 3.78 metros de largo, con cuatro plazas y cinco puertas, que se basa en la plataforma 3.0 de BYD.
En ambos casos, el Seagull cuenta de serie con carga rápida en corriente continua, lo que le permite cargarse hasta un 80% en 30 minutos.
El motor no es demasiado potente, 55 kW (74 CV) pero si es suficiente como para salir a circunvalaciones y tramos de autovía sin peligro. Un motor que le permite llegara una velocidad máxima de 130 km/h, por lo que sumado a su capacidad de carga rápida, permitirá incluso hacer desplazamientos moderadamente largos sin morir en el intento.
Un modelo que será clave en el objetivo de BYD de lograr alcanzar unas ventas de entre 3 y 3.6 millones de unidades este año. Un eléctrico que en 24 horas ha logrado 10.000 ventas, y que tendrá como reto superar las ente 20.000 y 30.000 unidades mensuales de su hermano el Dolphin, el más vendido de su segmento ahora mismo en China, que a partir de este mes contará con un nuevo y muy interesante representante.
BYD Seagull
Ahora la pregunta es cuándo llegará a Europa, y qué precio tendrá en nuestro mercado. En China las tarifas arrancan en los 78.800 yuanes (10.449 euros al cambio). Por lo que es de esperar que a Europa además de el incremento de precio por la logística y los aranceles, habrá que añadir que muy posiblemente traigan la versión de mayor batería.
Algo que nos puede llevar a pensar en un factor x2, Por lo que el Seagull con batería de 38 kWh podrá colocarse por debajo de los 25.000 euros en nuestro mercado. Esto en su versión más capaz. Si BYD se anima a traer la de acceso, 30 kWh, hablaríamos de cifras que se situarían por debajo de los 20.000 euros.