La gama Duster satisface las necesidades de la mayoría de las familias; los más baratos ofrecen una movilidad razonable, mientras que los niveles de equipamiento superiores añaden nuevas comodidades. Más seguro y avanzado, sin duda el Duster volverá a ser un éxito de ventas.
Desaparece la opción diésel de la gama de motores y ahora cuenta con versiones GLP (100 CV), híbrida de 140 CV y, por primera vez en la marca, microhíbrida de 130 CV, en 4×2 y 4×4 disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades. Todos con etiqueta ECO.
Dacia.
Su gama se estructura en cuatro acabados: Essential (desde 19.290), Expression (21.390), y una nueva oferta en el nivel superior: Extreme (22.890), destinado a los amantes de las actividades al aire libre, y Journey (22.890), para quienes prefieren el confort y la tecnología.
Con el uso de la plataforma CMF-B el nuevo Duster ofrece un volumen interior mayor que el de la generación anterior, tanto para los pasajeros como para el equipaje, sin modificar sus 4,34 metros de longitud total. El volumen máximo del maletero con kit de reparación de neumáticos oscila, según versión entre los 496 y los 594 litros; llega hasta los 1.696 litros al abatir los asientos traseros.
Híbridos de gasolina y 4×4
El motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros y 1.2 litros de nueva generación cuenta con un sistema de hibridación ligera de 48V que apoya al motor térmico durante las fases de arranque y aceleración, reduciendo así el consumo medio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%. Sus 130 CV brindan un buen empuje en el rango medio y una agradable vivacidad cuando se pisa el acelerador, permitiendo una conducción alegre en autopista. El frenado regenerativo facilita recargar la batería de 0,8 kWh.
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La suspensión no puede igualarse a los SUV pequeños con mejor manejo, pero la versión con tracción en las cuatro ruedas ayuda a mejorar la estabilidad, tanto dentro como fuera de la carretera.
La versión 4×4 se puede controlar a través de 5 modos de conducción con un mando giratorio: Auto (distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero en función del agarre y la velocidad); Snow (para carreteras resbaladizas); Mud/Sand (superficies blandas como caminos embarrados o arenosos); Off-Road (todo terreno y caminos difíciles) y ECO (optimiza el consumo de carburante actuando sobre la climatización y las prestaciones del vehículo).
Este Duster es un coche que puede afrontar mucho más que pistas de tierra: los 4×4 cuentan con 217 mm de altura al suelo y una avanzada suspensión trasera de tipo multibrazo. Los ángulos de ataque y salida permiten superar obstáculos gracias a un ángulo de entrada de 31º, ventral de 24º y de salida de 36º. Además, cuenta con control de trayectoria en descensos, que evita que el vehículo se embale y garantiza así una velocidad adecuada de 0 a 30 km/h.
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La ruta 4×4 prevista para la ocasión fue superada con nota y sin sobresaltos. La altura al suelo es suficiente para salir de baches profundos. El Duster permite llegar más lejos en terrenos difíciles que sus rivales enfocados en la carretera como el Ford Puma, el Skoda Kamiq y o el MG ZS. El automóvil filtra los baches sin problemas y sin sacudidas violentas.
El híbrido de 140 CV llega ahora al nuevo Duster con un motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 CV, dos motores eléctricos (50 y 20 CV) y una caja de cambios automática con embrague multimodo de seis velocidades (cuatro para el térmico y dos para el eléctrico). Nos pareció lenta y algo ruidosa.
Nuevas ayudas a la conducción
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El frenado regenerativo, unido a la alta capacidad de recuperación de energía de la batería de 1,2 kWh (200 V) y al rendimiento de la caja automática, ofrece hasta el 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico, un ahorro de consumo del 20% en ciclo mixto y hasta un 40% en ciclo urbano. Además, el arranque se realiza sistemáticamente en modo 100% eléctrico.
Ahora es de serie el regulador/limitador de velocidad y la función de encendido automático de las luces de cruce está disponible en todos los niveles de acabado.
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YouClip, accesorios “simpáticos”
Diseño potente tiene el nuevo Duster gracias a la sencillez de las formas y de los volúmenes, con una parte delantera muy vertical, pasos de rueda con cortes limpios y biselados, gran portón en la parte trasera, y acristalamiento lateral que se extiende a lo largo de todo el vehículo. Un nuevo Duster más robusto y aventurero que nunca protegido por elementos que rodean todo el vehículo: protecciones laterales de los bajos de carrocería, alrededor de los pasos de rueda, conectados a su vez a los paragolpes delantero y trasero.
Las protecciones laterales de los bajos de la carrocería y de los pasos de rueda, las piezas distintivas, los triángulos del paragolpes delantero y el faldón del paragolpes trasero están fabricados con un nuevo material robusto, denominado Starkle. Incluye hasta un 20% de material reciclado y evita el uso de pintura adicional.
Cuenta con una pantalla central de 10,1 pulgadas situada en el campo de visión y orientada hacia el conductor. El nuevo mando de la caja automática del modelo híbrido de 140 CV es particularmente ergonómico y el volante achatado resulta muy cómodo de utilizar.
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Los ingenieros de Dacia han inventado YouClip, un sistema sencillo e inteligente que permite fijar numerosos accesorios en lugares clave del habitáculo; está equipado de serie con 4 (acabado Essential) o 6 puntos de fijación YouClip de fábrica (salpicadero, lateral de la consola en el lado del pasajero, parte trasera de la consola central, dos en el maletero y uno dentro de la puerta del maletero). Más adelante se pueden añadir 2 puntos gracias al soporte accesorio del reposacabezas.
Estos accesorios pueden recibir un soporte para Tablet, una bolsa de almacenamiento, un soporte para smartphone con o sin cargador de inducción, un ingenioso dispositivo 3 en 1 (de serie en Duster Extreme) que combina un portavasos, un gancho para bolso y una lámpara portátil.
Las primeras unidades llegarán a principios del verano.
