El CUPRA Formentor 2024 es la actualización de mitad de vida comercial de la actual generación de Formentor, que llegó al mercado en 2020. Además de un nuevo aspecto, presenta cambios en la gama de motores, en el equipamiento y en el chasis. Su comercialización dará comienzo en el tercer trimestre de 2024 (entre el 1 de julio y el 30 de septiembre).
Comenzando con la gama, hay un nueva versión de gasolina 1.5 eTSI de 150 CV con hibridación ligera (distintivo ECO), mientras que el motor 2.0 TSI sube de potencia de 190 a 204 CV. También ganan caballos los dos Formentor VZ, que ahora tienen 265 y 333 CV (antes 245 y 310 respectivamente). El Formentor básico se mantiene con el motor 1.5 TSI de 150 CV sin hibridación, así como la opción Diesel 2.0 TDI de 150 CV. La posibilidad de montar tracción total (4Drive) en algunas versiones también sigue disponible.
En lo que respecta a la gama híbrida enchufable (e-Hybrid) sigue habiendo dos alternativas, una de 204 CV y otra de 272 (esta última antes tenía 245 CV). Ambas llevan una nueva batería, de 19,7 kWh útiles (10,8 kWh antes) con la que la autonomía eléctrica homologada «supera los 100 km» (antes era de 59 km en el mejor de los casos). Esta batería se puede carga con corriente continua a un máximo de 50 kW (hasta 11 kW con alterna).
CUPRA ha integrado en el Formentor VZ de 333 CV el sistema de reparto del par en el eje posterior Torque Splitter que vimos por primera vez en el Audi RS 3. Este sistema, gracias a dos embragues multidisco independientes colocados a la salida del diferencial trasero (uno por rueda) es capaz de desviar todo el par hacia una rueda u otra en función de las condiciones y el modo de conducción seleccionado. Está pensado, entre otras cosas, para incrementar la guiñada y la agilidad en curva (de hecho hay un modo llamado Drift, o derrape en inglés). Otra novedad para esta versión del Formentor son los frenos, que ahora los provee (en opción) el especialista Akebono, cuenta con pinzas fijas de seis pistones para el eje delantero y discos de 375 mm de diámetro.
La suspensión es de tipo MacPherson delante y multibrazo detrás. En opción se pueden pedir amortiguadores de dureza variable (DCC), con hasta 15 posiciones de ajuste entre el modo más confortable y el más duro (o deportivo).
Los faros de nuevo diseño pueden llevar tecnología matricial en opción, algo que no estaba disponible en el Formentor anterior. Las llantas son de 18 o 19 pulgadas. El Fomentor está construido sobre la plataforma MQB Evo.
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 29-04-2024 | CUPRA presenta la nueva generación del Formentor. |
