El completamente nuevo Aveo se enfrenta a las pruebas del Test Técnico
Chevrolet Aveo Hatchback 2024 – Test Técnico – El renacido
El completamente nuevo Aveo se enfrenta a las pruebas del Test Técnico
Posiblemente, el más esperado del año, el Chevrolet Aveo 2024 se enfrenta al Test Técnico para comprobar su efectividad
Entre la cada vez más completa oferta de autos nuevos, los integrantes se tienen que renovar para seguir siendo considerados como opciones de compra razonables y el Chevrolet Aveo, presume una de las más radicales que hayamos visto.
El modelo subcompacto de la marca americana cambia por completo, incluyendo una nueva carrocería hatchback que no había estado disponible en México, para por fin celebrar que es un modelo realmente recomendable desde todos los puntos de vista.
Claramente, la receta para ofrecer a esa variante completa del Aveo es bien conocida por GM que volteó a sus socios en China, para desarrollar por completo un auto con todas las características que busca un comprador mexicano en la actualidad.
Desde el exterior, el Aveo presume un diseño limpio y bien logrado, con detalles muy propios de la marca, se hacen presentes con una parrilla dividida horizontalmente, aunada de ópticas con iluminación diurna por LEDs, que se suman a detalles geométricos en fascias y una amplia gama de colores, para mantener esa vibra juvenil que busca la marca, sobre todo con la variante hatchback.
Por dentro, el origen económico del Aveo está presente con plásticos duros, pero con un ensamble muy bien logrado que disimula con terminados doble tono de múltiples texturas y la rejilla “de moda” que esconde las salidas de aire acondicionado, sumados a un buen espacio para plazas traseras y una cajuela de 304 litros cn espacio suficiente para llevar equipaje.
Por ejemplo, ambas versiones de Aveo con carrocería hatchback incluyen pantalla de infoentretenimiento con Android Auto y Apple CarPlay, pero el cuadro de instrumentos no es digital y tiene una pantallita monocromática poco legible. El aire acondicionado es digital, pero no es automático, las ópticas tienen LED, aunque solo en aplicaciones diurnas, el resto es de halógeno, puertos USB en plazas traseras, aunque solo tipo “A” y los rines son de terminado bitono, aunque de 15 pulgadas.
Este tema se extiende incluso bajo el cofre del Aveo, con un motor de 4 cilindros 1.5 litros ya conocido entre la gama, con 98 hp y 105 lb-pie de par, que puede elegirse con caja maual de 6 cambios o, una automática CVT, como el que tuvimos a prueba.
Las cifra en la ficha del Aveo son justas, con aceleraciones lentas, registrando 16.3 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, 12.0 s en la recuperación de 80 a 120 km/h y requieriendo de al menos 39.5 m en una detención desde los 100 km/h hasta el alto total, de acuerdo con lo arrojado por nuestro Vbox.
Lo interesante, es que esta puesta a punto del nuevo Aveo favorece en gran medida a los consumos, mostrando cifras de 13.5 km/l en ciclo mixto, durante la semana que lo tuvimos a prueba, algo que agradecerán sus clientes.
Aun así, destaca con una seguridad completa, con un paquete que incluye frenos de disco con ABS, ESP y 6 bolsas de aire, en todas sus versiones, con anclajes para sillas de bebé y cámara de reversa con sensores de estacionamiento posteriores, una primicia para el Aveo, en México.
Test Técnico
Para comprobar que los sistemas de seguridad pasiva estén a la altura de lo prometido en la ficha téncica, llevamos al nuevo Aveo al Autódromo Guadalajara, para hacer las pruebas del Test Técnico.
Iniciamos con el slalom de precisión, donde notamos que la dirección es un tanto lenta al querer pasar con rapidez en las puertas del ejercicio, exigiendo un mayor esfuerzo, pero sin mayores complicaciones para lograrlo. La mayor velocidad a bordo del Aveo conseguida fue de 47.5 km/h.
Ahora, la prueba del alce con el nuevo Aveo. La primera pasada, marcando el registro a 61.4 km/h, notamos de primera impresión como el eje posterior sobrevira al inicio de la maniobra evasiva, obligando al control de estabilidad, a actual para corregir la trayectoria deseada y terminar el ejercicio sin mayores complicaciones.
La segunda pasada a bordo del Aveo , se registró a 68.3 km/h, aumenta la tendencia sobrevirante el modelo, así como una dirección que se vuelve hasta pesada en cierto punto, a lo que el ESP, interviene de manera violenta para intentar reducir a como dé lugar la velocidad, lo que hace que el frente del coche se clave y aumente las inercias al regresar al carril original.
Al incrementar la velocidad detrás de los mandos del Aveo en la tercera pasada hasta los 73.1 km/h, el comportamiento se agrava y se combina con la tendencia de las llantas a perder el agarre, lo que origina que el modelo alargue la trayectoria y termine derribando algunos de los conos por su paso.
Conclusión
Con este ejemplo, como con muchos otros, queda de nueva cuenta demostrada la importancia de los sistemas de seguridad activa, que afortunadamente se están haciendo paso a cada vez más y más modelos en el mercado, incluso, con ejemplares de entrada, como el Aveo.
A final de cuentas, el modelo 2024, es en definitiva, el mejor de los Aveo en la historia, uno de los más completos y seguros que, esperamos tenga las unidades suficientes para dar abasto a un público cada vez más informado en estos tiempos de escasez.
La competencia no será nada fácil, pues, aunque el Aveo es más moderno en todos los sentidos, el Nissan March ha sabido ganarse a un público cada vez más exigentes y sí, ahora, están más que parejos en la lucha en el segmento de entrada.
