El futuro ya está aquí (FOTO: Audi)
Audi presentó el modelo Q6 e-tron que marca una nueva era entre los vehículos electrificados, al ser el primero de producción construido con base en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE, por sus siglas en inglés) de Grupo Volkswagen.
Esta tecnología, desarrollada en conjunto con Porsche, se suma a la arquitectura electrónica del E3 1.2, siendo un paso de la marca alemana hacia la electrificación y en la construcción de tecnología de vanguardia.
Existirán dos versiones disponibles para este SUV: la básica, cuya potencia del sistema es de 387 caballos de fuerza y el SQ6 e-tron, que genera hasta 517 hp cuando la función extra está activada. Es así como el Audi Q6 e-tron quattro acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos mientras el SQ 6 e-tron lo hace en 4.3 segundos, alcanzando cada uno velocidades máximas de 210 y 230 km/h.
Además tendrán tracción total, y a éstos le seguirán dos modelos con tracción trasera diseñados para tener una autonomía eficiente, y que marcarán la entrada en la serie Q6 e-tron.
Para ambas modalidades, su batería de iones de litio recientemente desarrollada consta de doce módulos y 180 celdas prismáticas con una capacidad bruta total de 100 kWh (94.9 netos), lo cual garantiza una autonomía de hasta 625 kilómetros; además, integra un sistema de recuperación de energía que puede gestionar alrededor del 95 por ciento de todos los procesos de frenado diarios, con un máximo de 220 kW.
La batería tiene una potencia de 800 voltios y una capacidad de carga máxima de 270 kW de serie, con lo cual se pueden recargar hasta 255 km en sólo diez minutos en una estación de carga adecuada.
Una gran novedad es que, si una estación funciona con tecnología de 400 voltios, la batería se divide automáticamente en dos baterías de igual voltaje, que luego se pueden cargar en paralelo con hasta 135 kW. Dependiendo del estado de carga, primero se igualan ambas mitades de la batería y luego se cargan simultáneamente. La carga CA de hasta 11 kW es posible con cargadores domésticos estándar.
En el plano técnico, también se destaca que los brazos de suspensión se sitúan delante de los brazos de suspensión, lo que favorece el posicionamiento de la batería, la cremallera de dirección ahora se fija a un bastidor auxiliar para incrementar el dinamismo de conducción, a lo que se suma un nuevo eje delantero.
Las diferentes dimensiones de los motores eléctricos en los ejes trasero y delantero permiten una distribución del par hacia atrás incluso a plena carga, por lo que para complementar la distribución del peso hacia atrás, los neumáticos traseros son más anchos que los delanteros.
Con capacidad para dos filas y cinco asientos, la carrocería del Audi Q6 e-tron tiene formas suaves por unas zonas y musculosas por otras, dando como resultado una apariencia dinámica, una zona trasera elegante y un habitáculo más alargado. El maletero ofrece 526 litros de espacio, pero si la fila de asientos traseros está abatida, aumenta a 1,529 litros.
Además, el exterior cuenta con la primera firma luminosa digital activa del mundo, que consiste en un módulo de software ubicado en uno de los cinco ordenadores. Para las luces traseras digitales OLED de segunda generación, los seis paneles de 360 segmentos generan una nueva imagen cada diez milisegundos mediante un algoritmo específico.
En la parte delantera, la firma se crea mediante la interacción del algoritmo con doce segmentos que se atenúan hacia arriba y hacia abajo. Atrás se utilizan todos los segmentos digitales OLED, mientras que a escala individual interactúan de tal manera que la intensidad no varía.
Además, por primera vez, las luces traseras digitales se comunican con el entorno del vehículo de forma específica (Car-to-X), mientras que el sistema de detección de proximidad ya incluye la luz de comunicación del Q6 e-tron, advirtiendo a otros usuarios de la vía sobre sitios cercanos de accidentes, averías y tráfico mediante una luz trasera estática con símbolos de advertencia. La tecnología también permite individualizar su Q6 e-tron de una forma completamente nueva.
Al interior, el Audi Q6 e-tron luce un diseño tridimensional con displays agrupados en el concepto de diseño. El principal es el Digital Stage, que tiene una pantalla panorámica para el conductor con diseño curvo y tecnología OLED y junta un cockpit virtual de 11.9 pulgadas y una pantalla táctil de la gama MMI de 14.5 pulgadas. En el acompañante hay otra pantalla MMI de 10.9 pulgadas con Active Privacy Mode, que evita distracciones al conductor durante la marcha.
De manera opcional, el Digital Stage ofrece un Head-Up Display de realidad aumentada a lo largo del parabrisas hacia el conductor, el cual muestra información como velocidad, señales de tráfico, asistencia y símbolos de navegación; su ubicación crea la impresión de que los elementos mostrados flotan hasta 200 metros de distancia.
Asimismo, se lanza la arquitectura electrónica de Extremo a Extremo (E3) 1.2, con la que los clientes experimentan la digitalización en el vehículo de forma más directa al tener cinco ordenadores que controlan todas las funciones del vehículo.
Algunas son el asistente de voz de autoaprendizaje, el Audi Assistant con soporte de Inteligencia Artificial que, por primera vez, se muestra mediante un avatar en la pantalla táctil central y en el head-up display de realidad aumentada. Este asistente comprende más de 800 comandos de voz, memoriza el comportamiento del usuario y brinda apoyo a la persona que conduce.
Sobre los sistemas ADAS, Audi incluye el asistente de conducción adaptativo plus que ayuda con la aceleración, el mantenimiento de la velocidad, la distancia, la guía de carril y los datos de mapas de alta resolución y de enjambre de otros vehículos agregados en la nube para mejorar el manejo. El SUV utiliza sensores de radar, cámara frontal y sensores ultrasónicos para crear una ruta virtual, siguiéndola en todo el rango de velocidades y en atascos.
Otros sistemas de serie incluyen la asistencia de estacionamiento trasero, control crucero, advertencia de cambio de carril, asistencia de eficiencia, asistencia delantera activa y un sistema de advertencia de distracción y somnolencia.
Por último, el Audi Q6 e-tron tiene un nuevo sistema de infoentretenimiento que utiliza el sistema operativo Android Automotive que se actualiza de forma inalámbrica, con aplicaciones que no requieren la asistencia de un smartphone. Su sistema de sonido tiene 20 altavoces con 830 vatios de potencia.
Los Audi Q6 e-tron quattro y SQ6 e-tron estarán disponibles para ordenar a un precio de 74,700 y 93,800 euros, respectivamente; las entregas arrancarán en el tercer trimestre de 2024.
