Línea de negocio al más puro estilo CUPRA.
El primer Volkswagen R fue el Golf R32 en 2002. Luego llegó el Passat R berlina/Variant en 2008, seguido un año más tarde por el Scirocco R, mientras que el Polo R WRC aterrizó en 2013. En los últimos años, la ‘R’ se ha utilizado incluso para las versiones picantes del Arteon y de los SUV T-Roc, Tiguan y Touareg. Pero ahora, Volkswagen quiere que R se convierta en una marca independiente.
Anualmente, unos dos millones de personas visitan los pabellones dedicados a las marcas del Grupo Volkswagen, desde Skoda y SEAT hasta Audi y Lamborghini. Este verano se sumará a ellos un pabellón R de 1.076 m2.
Sin embargo, aún queda vida para el motor de combustión interna. El Golf R facelift saldrá a la venta este verano, pero lamentablemente sin caja de cambios manual. Mantendrá el motor 2.0 TSI, si bien no sabemos cuánto se incrementará su potencia.
Cabe recordar que el último Golf R, previo al restyling, ofrecía 320 CV, mientras que la edición especial 20 Aniversario alcanzaba los 333 (tienes una completa videoprueba de este coche al final del artículo).
En cuanto al futuro, Volkswagen ha dicho que la novena generación del Golf será exclusivamente eléctrica. ¿Será el primer R sin motor de combustión? El tiempo lo dirá, pero es probable que antes veamos un GTI eléctrico. Cabe recordar que hay versiones GTX de altas prestaciones en la familia ID, como el ID.3 de 326 CV ¡y propulsión trasera! o la ID. Buzz con 340 CV y tracción total.
Mientras tanto, la división R va mejor que nunca, ya que en 2023 matriculó más de 35.000 coches, un récord. Desde 2002, se han vendido más de 300.000 vehículos con la insignia R.
