Charles Leclerc terminó séptimo después de que su carrera se viera comprometida por un problema con una de las pistolas en el cambio de neumáticos de su primera parada en pits y una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane en su segunda detención, mientras que su compañero de equipo, Carlos Sainz, sólo pudo recuperarse hasta la octava posición después de una decepcionante sesión de clasificación que lo dejó 11º en la parrilla de salida.
El resultado siguió a otra dura carrera en Silverstone, donde Ferrari terminó noveno y décimo, ya que la mejora de McLaren y el resurgir de Mercedes empujaron a la escudería italiana hacia abajo.
“No son los resultados que esperábamos al llegar a Budapest, pero creo que en gran medida se comprometió ayer después de la clasificación con un P6 y un P11”, dijo Vasseur cuando Motorsport.com le preguntó sobre la carrera del equipo en Hungría.
“Tuvimos que tomar algunos riesgos en la salida, empezar con blandos (con Sainz) fue una buena elección, pero también sabemos que después tuvimos que montar dos juegos de duros, y fue bastante duro”.
“Creo que perdimos otros ocho segundos en la parada en boxes, además del tráfico. Habría sido probablemente quinto”.
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Charles Leclerc, Ferrari SF-23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23
Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Vasseur admitió que, aparte de los errores específicos de la carrera, el equipo no había optimizado su fin de semana en torno al cambio en la clasificación con el uso de todos los compuestos de neumáticos, lo que supuso un nuevo reto para todos los equipos.
“Pero creo que por nuestra parte, es mucho más el hecho de que cometimos demasiados errores desde el principio hasta el final, pero no se trata sólo de la parada en boxes o la entrada en boxes o la clasificación de ayer o la gestión de los neumáticos y así sucesivamente”.
“Al final, el potencial era probablemente mejor de lo que mostramos ayer y hoy al menos con Charles hemos perdido 20 segundos en carrera”.
Preguntado por lo que podría hacer para corregir los errores, dijo: “He pasado los últimos 35 años de mi vida en el muro de pits y cada lunes de mi carrera tengo que hacer la lista, y tienes una larga lista de errores”.
“A veces se ven, a veces no, pero el trabajo del director del equipo es hacer la lista con los miembros del equipo y solucionarlos”.
Al evaluar su primera mitad de temporada al frente de Ferrari, Vasseur subrayó que el rendimiento en clasificación es uno de los temas clave que el equipo tiene que abordar.
“No son los resultados esperados, seguro que esperábamos algo mucho mejor”, dijo. “Pero es lo que es, y tenemos que trabajar”.
“La sensación es que en clasificación está muy, muy apretado detrás de Max (Verstappen), e igualado con Max a veces. Tenemos que mejorar, pero no estamos tan lejos”.
“En ritmo de carrera, Red Bull está a kilómetros de todos. También sabemos que los resultados de la clasificación son cruciales para estar en el aire limpio”.
“Todos los coches se ven afectados por el aire sucio. En cuanto sales en segundo estás en mejor forma”.
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