- No es la primera vez que Musk promete un robotaxi
- Ahora, los EV más baratos han lanzado una llave inglesa a los planes de Musk
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Ahora, Musk revivió su promeza de un taxi autónomo.
Tesla activó el modo reducción de costos.
Después de publicar este mes un desastroso reporte de ventas del primer trimestre, el CEO Elon Musk anunció que la compañía revelará un robotaxi muy esperado en agosto.
Pero ese anuncio fue rápidamente eclipsado por despidos masivos, algo que Musk atribuyó a una reorganización y racionalización «para la próxima fase de crecimiento».
Baglino era vicepresidente senior de ingeniería de Tren Motriz y Energía, y Patel era vicepresidente de Política Pública y Desarrollo Empresarial.
No está claro qué, exactamente, planea mostrar Tesla en agosto como un nuevo producto autónomo generador de ingresos. Y en los meses entre entonces y ahora, los inversionistas exigen más que un sueño refrito de un robotaxi.
No es la primera vez que Musk promete un robotaxi
En 2019, Musk dijo que esperaba que Tesla tuviera 1 millón de autos en la carretera al próximo año que podrían funcionar como robotaxis.
«Creemos que tendremos el taxi autónomo más rentable en el mercado», dijo en una llamada de resultados financieros en abril de ese año.
Por otro lado, en una llamada de recaudación de fondos en aquel momento, dijo que la Conducción Totalmente Autónoma podría impulsar a Tesla a una valoración de 500,000 millones de dólares (mdd), y hacer que los Teslas valgan hasta 250,000 dólares, informó CNBC en ese momento. También se informó que dijo que los robotaxis de Tesla podrían trabajar 100 horas a la semana para sus dueños.
Pero un robotaxi nunca se materializó, incluso cuando Musk continuó promocionando FSD como un pilar continuo para el crecimiento de Tesla.
Ahora, los EV más baratos han lanzado una llave inglesa a los planes de Musk
Tesla inició una guerra de precios total en 2023, reduciendo los precios hasta en 20,000 dólares y llevando su modelo más vendido por debajo del precio promedio de cualquier automóvil nuevo (alrededor de 47,000 dólares en marzo de 2024) en un esfuerzo por impulsar las ventas y mantenerse al frente de la competencia.
Más de un año después, Tesla ha mantenido, en su mayor parte, su ventaja de precios gracias a márgenes líderes en la industria, mientras que algunos otros fabricantes de automóviles reconsideran sus planes para los EV.
Pero Tesla podría no seguir siendo el líder en precios para siempre. Según Reuters, Tesla ha terminado planes para otro de los proyectos favoritos de Musk a largo plazo: un EV verdaderamente asequible. El automóvil, a veces llamado el Modelo 2, se esperaba que costara 25,000 dólares — unos 14,000 dólares menos que el sedán más barato de Tesla.
Musk disputó el informe, que citaba documentos internos y múltiples personas con conocimiento del asunto, dejando a los analistas preguntándose qué vendrá después.
«Los despidos masivos anunciados ayer, que representan una reducción en el personal con capacidad de producción, ahora deberÃan dejar sin duda que el declive en las entregas ha sido una función de menor demanda y no de suministro», dijo el analista de JPMorgan Ryan Brinkman en una nota a clientes el martes mientras las acciones caÃan a sus niveles más bajos en más de un año.
Los datos de Kelley Blue Book también señalan una demanda menguante, mostrando que la cuota de mercado de Tesla en el mercado de EV de Estados Unidos ha caído al 51% este año desde el 62% en 2023.
Además Tesla enfrenta una competencia cada vez más intensa en China, donde ahora está codo a codo con startups de EV locales como BYD, que están exportando sus coches más baratos a Europa, Asia y México, aumentando aún más la presión.
Musk seguramente enfrentará preguntas sobre el Modelo 2 cuando informe ganancias el 23 de abril. Los analistas también buscarán aprender cómo un robotaxi puede generar ganancias también.
«Los inversionistas están luchando por ver cómo la compañÃa puede usar su infraestructura y red para lograr un camino hacia la monetización», dijo Adam Jonas, en una nota a clientes el 11 de abril.
Y primero, tendrán que hacerlos legales para las calles.
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