YangWang U9
Se trata de un enorme dos puertas de 4.97 metros de largo, 2.03 metros de ancho, 1.29 metros de alto (cifra que aumenta a 1.34 metros si se opta por el alerón de fibra de carbono opcional) y 2.90 metros de distancia entre ejes.
Su tren propulsor está formado por cuatro motores eléctricos capaces de rendir una potencia combinada de 1.305 CV (960 kW). Su 0-100 km/h rondará los 2 segundos; en cuanto a la velocidad punta, estará limitada electrónicamente a 300 km/h. Asentado sobre la plataforma e4 de BYD, no se tratará de un automóvil precisamente ligero: pesará la friolera de 2.475 kg.
YangWang U9
El YangWang U9 vendría a ser a BYD lo que el Bugatti Veyron al Grupo Volkswagen en 2005
«El sistema DiSus es el primer sistema inteligente de desarrollo propio lanzado por un fabricante de automóviles chino», declaraba hace unos meses Wang Chuanfu, presidente de BYD. Este avance permite al U9 saltar o incluso circular a tres ruedas. La firmeza de la amortiguación puede variar en un 200%, mientras que la altura libre al suelo se ajusta en 20 centímetros.
YangWang U9
Entre otras cosas, DiSus-X reduce el balanceo al compensar la inclinación de la carrocería, minimizando el riesgo de vuelco y ayudando tanto en la aceleración como en la frenada. También aporta estabilidad y maniobrabilidad mediante un control longitudinal, vertical y lateral de gran precisión.
¿Su precio de partida? Superior al millón de yuanes (129.148 euros al cambio). Entre sus rivales se encontrarán el Lotus Evija, el Pininfarina Battista, el Rimac Nevera… y el Tesla Roadster de segunda generación, si bien este último se presentó a finales de 2017 y todavía no ha llegado al mercado.
Fuente | CarNewsChina