El nuevo Renault Rafale 2024 dará mucho que hablar en los próximos meses. Y Motor1.com trae imágenes exclusivas, con detalles inéditos.
El nuevo Renault Rafale 2024 dará mucho que hablar en los próximos meses, al dirigirse a un segmento clave del mercado. Y hoy, Motor1.com te trae unas imágenes exclusivas con detalles inéditos del nuevo SUV coupé.
El novedoso modelo del rombo no es ajeno a ello, y con sus 4,71 metros de largo, presenta una filosofía similar por estética y tamaño al Audi Q5 Sportback, BMW X4 y el Mercedes-Benz GLC Coupé.
Renault Rafale 2024: con mecánicas electrificadas
El Renault Rafale está construido sobre la plataforma CMF-CD, tal y como ocurre en los Renault Austral y Renault Espace. De esta forma, la versión deportiva Esprit Alpine es uno de los pilares fundamentales de la gama. Pero en Motor1.com queremos ir más allá, y te presentamos unas imágenes en exclusiva del acabado de acceso, menos llamativo… pero igual de interesante.
Galería: Fotos exclusivas Renault Rafale acceso a la gama
Como puedes ver, el frontal luce una original parrilla de acabado diamantado, los faros LED rasgados y las impactantes luces diurnas en la esquinas. De perfil, destacan los pliegues esculpidos, unas llantas bitono inéditas y una antena de tipo aleta de tiburón.
Por su parte, la zaga tiene una luna inclinada, el prominente spolier, un ‘labio’ sobre el portón y los pilotos que se extienden hacia el centro. Para reforzar su carácter SUV, no faltan las protecciones en los bajos y los pasos de rueda.
El habitáculo del nuevo Renault Rafale 2024 cuenta con el excelente sistema multimedia OpenR Link, combinado un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 12 pulgadas.
En lo que respecta a su practicidad, sus 2,74 metros de distancia ente ejes le proporcionan un amplio espacio, mientras que el maletero tiene 647 litros de capacidad. No faltan un ingenioso soporte para una tablet, las inserciones en pizarra/corcho y el techo panorámico Solarbay de opacidad regulable.
En materia de motores, este SUV incorpora la mecánica híbrida E-TECH (con etiqueta Eco) de 200 CV y un consumo de 4,7 litros cada 100 km, en el ciclo WLTP. También llegará un híbrido enchufable E-TECH 4×4 (ya con distintivo 0) de 300 CV y tracción total. Además de incorporar el sistema 4Control Advanced de cuatro ruedas directrices, este último debe añadir una suspensión inteligente.
El apartado tecnológico y de seguridad está muy cuidado, con elementos como el airbag central, las cámaras de visión 360 grados, el equipo de audio Harman/Kardon, los faros Matrix LED, el Head-up Display de 9,3 pulgadas, el selector de programas de conducción Multi-Sense y un sistema de conducción semiautónoma.
