Texto original de Vijay Pattni
Es posible gracias a la instalación de tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno ubicado dentro de la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, que permite que este superdeportivo híbrido (¿le podemos llamar hiperdeportivo?) se desplace por la ciudad sin emisiones de dióxido de carbono.
El modo ‘City’ toma energía de la batería de iones de litio, ubicada en el túnel de transmisión central donde la transmisión solía estar en los ‘Lambo’ V12 de combustión interna más antiguos. Ahora, esta pila alimentará a los motores eléctricos, de los que la marca italiana no ha desvelado su autonomía, pero sí su potencia, que se limita a a 180 CV, ya que desconecta el motor V12.
Si uno requiere un “Lambo máximo”, está el pequeño detalle de un enorme motor V12 sentado detrás del conductor con 6.5 litros de capacidad y una potencia de 825 CV por sí solo y 725 Nm de par. Recorriendo los modos, Strada (limitado a 886 CV) y Sport (907 CV), hasta el más potente, el Corsa, que libera el tren motriz completo de 1.015 CV.
El eje delantero cuenta con pinzas de diez pistones que sujetan discos cerámicos de carbono de 410 mm, mientras que las pinzas de cuatro pistones se asientan sobre discos de 390 mm en la parte trasera.
Lambo nos dice que el LB744 ofrece un 61 % y un 66 % más de eficiencia aerodinámica y carga aerodinámica, respectivamente, en comparación con el Aventador Ultimae gracias a sus soluciones aerodinámicas activas y pasivas: un splitter delantero y un diseño de techo que canaliza el aire hacia el alerón trasero, horquillas semiactivas que manejar las fuerzas verticales.
Naturalmente, también es más rígido y liviano que el Aventador, tiene una distribución de peso de 44/56 de adelante hacia atrás y se dice que ofrece “emociones, control y capacidad de respuesta sin precedentes”.
¿Por qué es más rÃgido y liviano? Porque monta un chasis monocasco de nuevo desarrollo fabricado completamente con fibra de carbono. Inspirado en la aeronáutica, el llamado ‘monofuselaje’ reducirá el peso en un 10% en comparación con su predecesor.
