El marketing de las marcas ha identificado bien el deseo de los conductores y ha introducido las marcas y modelos aspiracionales.
La mayoría de los conductores prefieren un coche más elegante que la media. De hecho, es lo que sucede, más o menos, en el caso de todos los objetos que se pueden comprar.
Las marcas de coches premium son la respuesta a esta necesidad de conducir de forma más exclusiva. Empezaron con algunos fabricantes emblemáticos que todavía existen, como Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Bentley y muchos otros que desaparecieron: Horch (1899-1940), Napier (1900-1924), LaSalle (1927-1940), Stutz (1911-1937) o Isotta-Fraschini (1900-1948).
Todos ellos fueron concebidos como coches realmente diferentes y exclusivos que apenas se veían en las carreteras.
Hoy, la situación es muy diferente. Mientras que las marcas de lujo tradicionales siguen estando por encima de todas, los fabricantes de vehículos de volumen han creado o revivido sus propias marcas premium. Audi, Alfa Romeo, Cadillac, Lincoln y, más recientemente, Lexus, Acura, Infiniti, DS y Genesis, deben desempeñar el papel del ‘primo’ más rico de la familia.
La fórmula es bastante sencilla: los fabricantes de automóviles desarrollan una plataforma común y luego diseñan, desarrollan y posicionan dos o tres coches diferentes para públicos distintos. Por lo tanto, hay una diferencia de precios que puede marcar la diferencia a la hora de decidir qué coche comprar. Y eso es lo que vamos a analizar hoy.
11 ejemplos a tener en cuenta
Para entender la diferencia de precio entre un coche premium y uno convencional, he tomado 11 ejemplos de modelos pertenecientes al mismo grupo y segmento, con motores similares y con acabados parecidos. Estos son los resultados:
- Alfa Romeo Stelvio VS. Maserati Grecale (Italia). El Maserati Grecale GT de gasolina con 300 CV es un 5% más caro que el Alfa Romeo Stelvio Veloce de gasolina con 280 CV. Es la segunda diferencia de precio más pequeña entre todos los ejemplos, con un precio de venta al público separado por solo 3.322 euros. ¿No habría un problema de canibalización entre ellos?
- Skoda Fabia VS. Audi A1 (Alemania). Ambos modelos con 95 CV y acabado de gama alta, con el Audi A1 S-Line de gasolina frente al Skoda Fabia Montecarlo de gasolina. El resultado es que el Audi es un 8% más caro, es decir, 1.750 euros. ¿Pagarías esta cantidad para saltar de un Skoda a un Audi?
- Hyundai Grandeur VS. Genesis G80 (Corea). El Hyundai con un motor de gasolina de 290 CV en su acabado Caligraphy; el Genesis con un motor de gasolina de 304 CV en su acabado Sport Package. ¡El modelo premium es un 33% más caro!
- Ford Expedition VS. Lincoln Navigator (EE.UU.). Tienen la mayor diferencia de precio, siendo el Lincoln (acabado Black Label) un 40% más caro que el Ford (acabado Timberline). El Navigator tiene un motor de gasolina con 450 CV frente a los 440 CV del propulsor del Expedition.
- Toyota Venza VS. Lexus NX (EEUU). Un consumidor puede conseguir el Venza Limited de gasolina con 219 CV por 40.253 dólares. Si quiere ir a por un modelo premium, el Lexus NX 250 Luxury con 203 CV le costará 45.700 dólares. Es decir, un 14% más.
- Peugeot 3008 VS. DS 7 (Alemania). Aunque Stellantis quiere posicionar a DS Automobiles como una de las tres marcas premium de su gama, en este caso la diferencia entre las versiones PHEV de 300 CV de estos C-SUV es bastante baja, del 1%. El Peugeot en su acabado GT, mientras que el DS lleva el acabado GT Pack.
- Volkswagen Touareg VS. Porsche Cayenne (Alemania). Los SUV de Volkswagen y Porsche lo comparten todo desde su introducción en el mercado hace 20 años. El Touareg R PHEV con 462 CV está disponible por 90.995 euros. El Porsche Cayenne Platinum PHEV con los mismos CV vale 102.901 euros.
- Honda Civic VS. Acura Integra (EE.UU.). El recién lanzado Acura Integra, que yo llamo el primo elegante del Civic, es un 20% más caro. El Integra A-Spec de gasolina con 200 CV frente al Civic SI de gasolina con 200 CV.
- Chevrolet Traverse VS. Buick Enclave VS. Cadillac XT6 (USA). Un SUV de tamaño normal frente a uno semipremium y a uno premium. Todos llevan motores de gasolina con 310 CV, pero el XT6 Premium Luxury es un 13% más caro que el Enclave Premium, que es un 6% más caro que el Traverse Premier.
- Skoda Octavia VS. Volkswagen Golf VS. Audi A3 (Alemania). Los populares utilitarios del Grupo Volkswagen también tienen precios diferentes. Sus motores de gasolina de 110 CV con los niveles de entrada muestran que el A3 Advanced es un 15% más caro que el Golf Life. El Volkswagen es un 8% más caro que el Octavia Active.
- Opel Mokka-e VS. DS 3 E-Tense (Italia). La diferencia se aprecia también el caso dentro del segmento eléctrico. El DS 3 So Chic con 136 CV tiene un precio de 39.880 euros antes de incentivos. Esto es un 13% más que el precio del Opel Mokka-e Edition con la misma potencia.
El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
