- En la parte frontal destacan tanto los faros Matriz Led, como la parrilla en forma de panal y las enormes entradas de aire inferiores. Foto: Salomón Ramírez
- Los elementos aerodinámicos de la carrocería en negro mate le otorgan un aspecto más agresivo a todo el conjunto. Foto: Salomón Ramírez
- Equipa el Audi virtual cockpit, un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, el cual es configurable. Foto: Salomón Ramírez
- Los asientos deportivos RS ofrecen un gran soporte lateral al cuerpo, sobre todo en los cambios bruscos de dirección. Foto: Salomón Ramírez
- Sin duda alguna, un interior que no sólo derrocha calidad sino que, además, huele a coche de carreras. Foto: Salomón Ramírez
El Audi RS3, el más ágil de la familia RS, presume un motor fantástico y tecnología de punta que le permiten volar sobre el asfalto, argumentos suficientes para sorprender al actor colombiano Mario Van-Stralhen. Foto: Salomón Ramírez
El Audi RS3, el más ágil de la familia RS, presume un motor fantástico y tecnología de punta que le permiten volar sobre el asfalto, argumentos suficientes para sorprender al actor colombiano Mario Van-Stralhen. Foto: Salomón Ramírez
Gracias a estos cambios, el nuevo RS3 acelera de cero a 100 km/h tres décimas de segundo más rápido con el Launch Control, firmando un tiempo de 3.8 segundos. Foto: Salomón Ramírez
En la parte frontal destacan tanto los faros Matriz Led, como la parrilla en forma de panal y las enormes entradas de aire inferiores. Foto: Salomón Ramírez
Para esta nueva entrega del RS3, los ingenieros de la firma de los cuatro aros realizaron ajustes para mejorar su desempeño. En ese sentido, la potencia máxima del motor está disponible 250 revoluciones antes que en el bloque anterior y durante más tiempo. A pesar de ofrecer la misma potencia de salida que su predecesor, el renovado cinco cilindros tiene más fuerza, particularmente en los rangos de revoluciones bajas a medias, y acelera mejor. Foto: Salomón Ramírez
Los elementos aerodinámicos de la carrocería en negro mate le otorgan un aspecto más agresivo a todo el conjunto. Foto: Salomón Ramírez
Sin duda alguna el motor de cinco cilindros en línea de Audi ha alcanzado el estatus de leyenda. De hecho, desde 2010, ha sido premiado como el motor internacional del año nueve veces consecutivas. Foto: Salomón Ramírez
Equipa el Audi virtual cockpit, un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, el cual es configurable. Foto: Salomón Ramírez
Desde que el R8 llegó al portafolio de productos de Audi, la marca se convirtió en una fábrica de pilotos exprés, pues le permitía a gente no tan experimentada disfrutar de un manejo deportivo, toda vez que mucha de su tecnología te cuida de errores comunes al manejar rápido. Foto: Salomón Ramírez
Durante algunos kilómetros, en el Hermanos Rodríguez, tuvimos la oportunidad de probar su lado más racing y debemos confesar que nos pareció incluso más interesante y divertido que algunos de sus hermanos mayores. Foto: Salomón Ramírez
Con un poco más de tiempo y ganas nos dimos cuenta de que desde los acabados, los materiales y hasta el confort, el RS3 podía ser un auto para todos los días, pues incluso el trabajo de la suspensión se puede regular para que no sea tan agresivo. Foto: Salomón Ramírez
Este Audi lo tiene todo, incluso un sistema de infoentretenimiento que, a diferencia de otros muy complejos que se vuelven distractores, nos facilitó la relación con todos los sistemas RS, que con gráficos digitales nos brindaron información para explotar sus cualidades deportivas. Foto: Salomón Ramírez
Los asientos deportivos RS ofrecen un gran soporte lateral al cuerpo, sobre todo en los cambios bruscos de dirección. Foto: Salomón Ramírez
