Otro conductor de un Honda Accord fallece después de que explotara una bolsa de aire defectuosa
Una bolsa de aire Takata defectuosa ha causado otra muerte después de que una persona muriera en un accidente que involucró a un Honda Accord del 2002.
Esto es a pesar de que la marca hace todo lo posible para tratar de llegar a los últimos clientes con retiros desatendidos de sus automóviles, incluso llegando con avisos de estilo de dibujos animados para captar la atención de los propietarios.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) insta ahora a los automovilistas a revisar sus vehículos en busca del retiro abierto de Takata.
La agencia gubernamental señala que los modelos más antiguos ponen a sus ocupantes en mayor riesgo, ya que la antigüedad del sistema de bolsas de aire es un factor que contribuye.
Incluso los choques más pequeños pueden hacer que la bolsa de aire explote, informa la NHTSA.
“Independientemente de lo que esté haciendo, deténgase ahora y verifique si su vehículo tiene una bolsa de aire Takata retirada del mercado. Si es así, programe una cita para obtener su reparación gratuita lo antes posible”, dijo Ann Carlson de la NHTSA.
Honda afirma que el vehículo involucrado en el accidente fatal había sido retirado del mercado en 2011. Honda intentó comunicarse con el propietario, que compró el vehículo en 2008, más de 300 veces, pero la reparación nunca se llevó a cabo.
A principios de este año, la NHTSA informó que el conductor de un Ford Ranger 2006 también murió a causa de un inflador de bolsas de aire Takata defectuoso. El fabricante de automóviles estadounidense dijo que envió más de 100 avisos de retiro a la casa del propietario, pero fue en vano.
“Instamos a todos los propietarios afectados restantes a que no conduzcan estos vehículos y se comuniquen con Ford para programar una reparación gratuita”, comentó un portavoz de la compañía en ese momento.
La NHTSA insta a todos los propietarios de vehículos a verificar si su vehículo está afectado y, de ser así, enviar el automóvil a un concesionario para que lo reparen lo antes posible.
El vehículo solo se había comprado tres meses antes del accidente fatal, lo que significa que el conductor no estaba al tanto del retiro. Es más, Honda no habría tenido conocimiento del cambio de titularidad.
Teniendo en cuenta este tipo de situación, Honda ha recurrido a una plétora de canales de comunicación, incluso enviando los cómics antes mencionados para probar un enfoque poco convencional. Esto fue para tratar de llegar al 9% final de los propietarios de vehículos afectados, a partir de julio de este año.
El escándalo de las bolsas de aire mortales mató a Takata para siempre, pero no antes de que el proveedor de repuestos para automóviles se viera obligado a desembolsar mil millones de dólares en tarifas de liquidación por sus transgresiones.
Se supone que una bolsa de aire salva vidas, no las reclama y, trágicamente, 33 muertes en todo el mundo se han relacionado con estos sistemas defectuosos. Lamentablemente, muchas de estas muertes podrían haberse evitado si la empresa hubiera sido transparente en primer lugar.
Fuente: Car Buzz – Reuters