Mercedes-Benz E 300 de All-Terrain: prueba de consumo real

Este híbrido enchufable con motor diésel registra unos gastos sorprendentes.

mercedes-benz e 300 de all-terrain: prueba de consumo real

Mercedes-Benz mantiene en su gama opciones híbridas enchufables con motor diésel, una combinación que siempre ha sido perfecta para lograr la máxima eficiencia, como queda de nuevo patente en nuestra última prueba de consumo real.

¿El protagonista? El Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain, que registrÃ³ unaÂ espectacular (por baja) media de 3,80 litros cada 100 km (26,32 km/l). El gasto para el trayecto estÃ¡ndar entre Roma y ForlÃ¬ de 360 km fue deÂ 23,22 euros: 21,19 de gasÃ³leo mÃ¡s 2,03 de electricidad. Al salir de la capital de Italia, recorrÃ 83 km en modo 100% elÃ©ctrico.

Un gran registro

Con ese dato, el nuevo Mercedes-Benz Clase E All-Terrain ocupa uno de los mejores puestos en nuestro ranking de consumo real, dentro de la categoría de híbridos enchufables. De hecho, es el mejor familiar grande probado hasta la fecha.

Entre los PHEV de tamaño y potencia similares, el modelo alemán firma una clara ventaja sobre el Skoda Superb Combi iV (4,20 l/100 km – 23,8 km/l), el Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic (4,50 l/100 km – 22,2 km/l) y el Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD (6,00 l/100 – 16,6 km/l). Todos, con motor de gasolina, claro.

Suspensión neumática

El coche que he probado es la versión de acceso del Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain, con un total de 313 CV a partir de un bloque de gasóleo de 2 litros, tracción total, cambio automático con convertidor de par de nueve velocidades y suspensión Airmatic.

De serie, cuesta 73.925 euros. La cifra no es baja ni mucho menos, pero permite disfrutar de un coche muy espacioso, muy cómodo, silencioso y bien acabado, con un equipamiento de primer nivel tanto en tecnología como en ayudas a la conducción. Además, tiene la capacidad de afrontar tramos fuera del asfalto sin problemas.

70 km con energía eléctrica

Con la batería de 25,4 kWh completamente cargada, pude recorrer un mínimo de 70 km e incluso superé los 110 en mi ruta ideal a una velocidad baja y constante. Resulta muy práctico el cargador de a bordo de corriente alterna de 11 kW.

Cuando la batería está descargada, el coche se comporta como un híbrido y con el motor diésel consigue mantener bien la eficiencia, a pesar de medir más de 5 metros de largo y pesar más de 2,3 toneladas.

De hecho, el consumo de gasóleo se mantiene constantemente bajo y sólo tiende a aumentar un poco en autopista. El depósito de combustible de 50 litros (ampliable opcionalmente a 66) permite siempre una autonomía de más de 700 km, con picos de 1.000 km con un estilo de conducción tranquila. Eso sí, el maletero se queda en 460 litros por la integración de la batería. A cambio, disfrutamos de la etiqueta 0.

Consumo con la batería descargada

Mixto (urbano y extraurbano): 5,6 l/100 km (17,8 km/l) y 890 km autonomía
Autopista: 6,7 l/100 km (14,9 km/l) y 745 km autonomía
Uso económico: 4,2 l/100 km (23,8 km/l) y 1.190 km de autonomía teórica

Datos

Vehículo: Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-TerrainPrecio base: 73.925 eurosFecha de la prueba: 04/03/2024Meteorología (salida/llegada): lluvia, 13°/ lluvia, 10°Precio del combustible: 1,55 euros/l (diésel) – 0,08 euros/kWh (electricidad)Kilómetros de la prueba: 831Kilómetros totales al inicio de la prueba: 4.296Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Pirelli Winter SottoZero 3 Elect PNCS T0 – 255/40 R20 101W XL M+S / Pirelli Winter 270 SottoZero Series II – 285/35 R20 104W XL M+S

Consumo

Media real: 3,80 l/100 km (26,32 km/l)Ordenador de a bordo: 3,8 l/100 km
En el surtidor: 3,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 23,22 euros (21,19 euros de gasóleo + 2,03 euros de electricidad)Gasto mensual: 47,09 euros (800 km al mes)*Distancia con 20 euros: 340 km*Distancia con un depósito lleno: 1.316 km
*Sin contar el gasto en electricidad