La historia del Tesla más rompedor está plagada de anuncios, retrasos e incluso anécdotas (para el recuerdo queda cuando Elon Musk quiso demostrar la dureza de sus vidrios y para ello le pegó un martillazo al de la puerta del conductor… cargándose el cristal).
Muchas peculiaridades
Mucho se ha hablado de este pick up por algunas características que lo hacen único: para empezar, sus formas absolutamente rectilíneas. Luego está su carrocería de chapa de acero, que no lleva pintura y presume de resistir golpes de cierta severidad sin abollarse. Y podríamos seguir sorprendiendo a quien no lo conociera diciendo que su propulsión eléctrica de hasta 845 CV permite a esta mole de casi 3,2 toneladas pasar de 0 a 100 en solo 2,8 segundos.
Pero hay un aspecto en el que este modelo que parece sacado de una película futurista se impone no solo al resto de pick up, sino a cualquier modelo de producción del mundo, exceptuando los vehículos comerciales.
Sucede al Model X
Se trata del parabrisas, al que por dimensiones ningún otro coche iguala. En realidad esto no es nuevo en un Tesla, ya que el récord hasta que llegó el Cybertruck lo tenía el Model X con su cristal delantero ‘Big Sky’, que coge parte del techo. Elon Musk se refería a esta pieza diciendo que “este parabrisas ofrece una experiencia de conducción única, similar a la que se experimenta en la cabina de un helicóptero”.
Tesla.
Pero esta pieza, que tiene 2,87 metros cuadrados, se ha visto superada por el parabrisas de 1,80 m de largo por 1,75 m de ancho del Cybertruck, que se queda muy, muy cerca de los 3 metros cuadrados de superficie. Así que echamos en falta que el mandamás de Tesla hable de esta pieza, y no solo de las otras muchas virtudes que posee el coche.
Fabricación tecnológica
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Pero para el Cybertruck Musk quiso unos atributos diferentes que le dieran sobre todo una mayor dureza. Para ello la marca americana desarrolló dos patentes: por un lado, la que le permite aplicar calor localizado mediante láser para conseguir la forma que desea. Y por otro la construcción en tres capas unidas por adhesivo, de las cuales la interior tiene más flexibilidad y resistencia, mientras que la exterior es de vidrio flotado de borosilicato.
Y mientras conocemos este detalle del pick up de Tesla, lo que muchos se preguntarán es cuándo se venderá de manera oficial el Cybertruck en España. Para ello aún no hay respuesta.
