Según anunció la organización sin fines de lucro de la industria de seguros IIHS, la línea completa de SUV Genesis del 2024 obtuvo las calificaciones más altas de seguridad y pruebas de choque.
El crossover eléctrico Genesis GV60 del 2024, el crossover compacto Genesis GV70 del 2024 y el SUV crossover de tres filas Genesis GV80 del 2024 obtuvieron los honores Top Safety Pick+.
Para ganar un premio Top Safety Pick+ para el 2023, el vehículo debe obtener una calificación de “Avanzado” o “Superior” en las pruebas de prevención de colisiones diurnas y nocturnas de frenado automático de emergencia con detección de peatones.
También debe obtener las mejores calificaciones de “Bueno” en las pruebas de choque de superposición frontal del conductor y del pasajero, así como en las pruebas de superposición frontal actualizadas.
El IIHS endurece su protocolo de prueba para reflejar las realidades de las carreteras modernas, así como también cuando la mayoría de los vehículos de los fabricantes de automóviles cumplen con el estándar de seguridad.
La barrera de choque móvil aumentó de peso de 3,300 libras a 4,180 libras para reflejar el peso promedio de un auto nuevo, y la velocidad de ataque aumentó de 31 a 37 mph para reflejar velocidades promedio más altas de hace 20 años.
Otros cambios para el 2023 reflejan el creciente énfasis en los faros delanteros efectivos, ya que la mayoría de las muertes por accidentes de tránsito ocurren de noche. Para ganar cualquiera de los premios TSP este año, los faros estándar deben tener al menos una calificación de “Aceptable”. El año pasado, estos faros podían ser opcionales.
Menos de la mitad de los vehículos evaluados obtuvieron un TSP+ este año en comparación con el año pasado.
El GV70 obtuvo calificaciones de “Avanzado” en ambas pruebas. El GV80 dividió la diferencia y fue calificado como “Superior” durante el día y “Avanzado” durante la noche.
Los sedán Genesis G70 y G80 aún no se han probado este año, pero el sedán de tamaño completo G90 también es un receptor de TSP+.
Este año, el IIHS también eliminó la resistencia del techo y las pruebas de choque contra vuelcos porque los fabricantes de automóviles habían cumplido con los criterios durante años.
El sistema de calificación de cinco estrellas NCAP de la NHTSA actualmente no evalúa la tecnología de asistencia al conductor, lo que convierte al IIHS en un evaluador de seguridad más completo y actualizado.
