El Audi RS 6 Avant es la versión más potente de la gama Audi A6 2018. Solo está disponible con la carrocería familiar (Avant) y tiene un motor V8 de gasolina con 4,0 litros de cilindrada, dos turbocompresores y 600 o 630 caballos. La versión de menor potencia (que no es poca, precisamente) cuesta 148 190 €, y la de mayor potencia, llamada «performance», tiene un precio de 168 000 € (equipamiento y fichas técnicas).
La versión de 600 caballos está disponible desde el lanzamiento del modelo, a finales de 2019, mientras que la de 630 CV (performance) lo estará desde diciembre de 2022. Esta última se distingue, además de por su mayor potencia, porque tiene ajustes distintos en algunos de los elementos que afectan a la conducción (dirección, diferencial central, llantas o neumáticos) y detalles decorativos específicos (el color gris titanio mate está presente en cubiertas de los retrovisores, deflector inferior del parachoques delantero, faldones laterales y difusor aerodinámico posterior). En febrero de 2024, Audi lanza el RS 6 Avant GT, que tiene la potencia del Performance, pero cambios importantes en la suspensión, así como una decoración específica.
El motor es el mismo en las dos versiones, pero en la performance desarrolla 30 CV más gracias a la instalación de unos turbocompresores más grandes y con más presión de soplado (pasan de 2,4 a 2,6 bar). Además, Audi ha reducido el peso del coche en 8 kilos eliminando parte del material fonoabsorbente presente en la mampara que separa el motor del habitáculo y «en la parte posterior» del vehículo. El resultado de estas medidas es una ligera mejora en la aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora se completa en 3,4 segundos (3,6 s en la versión de 600 CV; ficha comparativa).
Para reducir el consumo, el motor tiene una función que desactiva la mitad de los cilindros (los número 2, 3, 5 y 8) cuando la demanda de par es baja. Lo hace solo en marchas largas y además de interrumpir la inyección y el encendido, deja cerradas las válvulas de admisión y escape de esos cuatro cilindros. También hay un sistema de hibridación ligera a 48 V que permite recuperar más energía que un alternador convencional o apagar el motor de combustión durante un máximo de 40 segundos cuando el conductor levanta el pie del acelerador circulando entre 55 y 160 km/h. Le corresponde el distintivo medioambiental ECO de la DGT.
Opcionalmente, el RS 6 de 600 CV puede tener un diferencial trasero de tipo activo y dirección en las cuatro ruedas (ambos, elementos de serie en la versión performance). La suspensión de ambas versiones (con brazos y subchasis de aluminio) es de muelles neumáticos y los amortiguadores están controlados electrónicamente. Hay seis programas de conducción, dos de ellos programables (RS1 y RS2) que se activan desde un mando que hay en el volante y que, entre otras cosas, modifican el funcionamiento del control de estabilidad (que se puede desconectar por completo) y el sonido de escape.
La carrocería de los RS 6 es ocho centímetros más ancha que la de otro Audi A6 Avant porque los pasos de rueda son más grandes para dar cabida a unas vías de mayor anchura (1668 mm y 1651 mm, delante y detrás respectivamente). Además, paragolpes, estribos, las llantas y otros elementos decorativos lo diferencian. También es 20 mm más bajo que un A6 con la suspensión normal de muelles helicoidales, y puede bajar otros 10 mm más al circular a más de 120 km/h.
Estas son todas las informaciones disponibles en km77 del Audi RS 6: RS 6 Avant (2015), RS 6 Avant (2012), RS 6 (2009), RS6 Avant (2005) y Audi RS6 (2002).
El Audi RS6 Avant GT es la versión más deportiva de la gama Audi A6 Avant 2018. Su potencia es la misma que la del Audi RS6 Avant Performance (630 CV), pero tiene cambios importantes en la suspensión y en el sistema de tracción con la finalidad de que tenga reacciones más ágiles en curva. Además, hay una decoración exterior muy llamativa que Audi ya presentó de alguna forma en el prototipo RS 6 GTO y que se basa en la rotulación del Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989, un coche de competición.
Audi comercializará en España 10 unidades el RS6 Avant GT (de una producción total de 660 unidades): cinco con la carrocería pintada en blanco (Arkona), dos en negro (Mythos) y tres en gris (Nardo). El precio de cada una es de 266 750 euros, una cantidad que sólo se justifica por la exclusividad de esta versión. El Audi RS 6 Performance cuesta 97 000 euros menos (ficha comparativa).
Además de una rotulación específica, la carrocería del RS 6 Avant GT tiene elementos únicos hechos en fibra de carbono como el capó y las aletas. Otras piezas específicas son los faldones delanteros y traseros, las taloneras y el alerón de la parte final del techo. Audi ha prescindido de montar en este coche las barras portaequipajes del techo. En el interior hay unos asientos deportivos con el reposacabezas integrado.
El motor es un 4,0 litros con doble turbocompresor (asociado a un sistema de hibridación ligera), la caja de cambios es automática (Tiptronic) de ocho velocidades y la tracción es total permanente con un reparto de la fuerza entre las ruedas delanteras y traseras del 40 y 60 % respectivamente en condiciones normales de adherencia. Una de las diferencias del RS 6 Avant GT frente al RS 6 Avant GT Performance está en el eje trasero. Audi ha añadido en el caso del GT un diferencial activo (capaz de distribuir, según convenga, la fuerza de aceleración y de frenado entre las dos ruedas traseras) con un ajuste específico cuando se selecciona el programa de conducción dynamic que sirve para dar más agilidad al coche en curva.
Con el mismo fin, las unidades de este coche destinadas a España tienen de serie de una suspensión de tipo coilover (el amortiguador y el muelle son una sola pieza, en lugar de ser piezas separadas) que deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo que la de un RS 6 Avant de 600 caballos. Esta suspensión tiene «amortiguadores de triple ajuste» (Audi incluye las herramientas y las instrucciones para realizar el reglaje). Además, hay barras estabilizadoras delanteras y traseras más rígidas (un 30 % delante y un 70 % detrás). Los neumáticos son de medidas 285/30 R22 y de la marca y modelo Continental Sport Contact 7. Las llantas tienen un diseño específico inspirado en la competición.
El Audi RS 6 Avant GT puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos y su velocidad máxima es de 305 kilómetros por hora. Por lo tanto, la aceleración mejora en 0,1 segundos frente a la del RS 6 Avant Performance y la velocidad aumenta en 25 kilómetros por hora.
Según Audi «el equipamiento de serie del RS 6 Avant GT está basado en el de las versiones RS 6 Avant Performance, y añade adicionalmente elementos como el techo panorámico, los airbag laterales traseros, el paquete de aparcamiento asistido o los paquetes de asistentes City y Tour».
| Fecha | Cambios |
|---|---|
| 22-08-2019 | Publicamos los primeros datos e imágenes del Audi RS 6 Avant. Es la versión más potente de la gama A6 Avant (2018). |
| 21-11-2019 | Comienza la comercialización. |
| Noviembre-2022 | Audi anuncia el lanzamiento de la versión performance, con más potencia y ajustes distintos en el chasis. |
| 21-11-2019 | Comienza la comercialización. |
| febrero-2024 | Audi anuncia la llegada al mercado de la edición especial RS 6 Avant GT. |
