¿380 CV para un GTI? No te dejes engañar por el nombre...
La gran mayoría de modelos deportivos y superdeportivos han dicho adiós a la caja de cambios manual en los últimos años, y el Volkswagen Golf GTI se despedirá de ella pronto. Así lo ha anunciado la marca al desvelar un nuevo paquete para el modelo en Norteamérica.
Galería: Volkswagen Golf GTI 380 2024
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Para empezar, recibe un juego de llantas de aleación de aluminio y 19 pulgadas de diámetro, en acabado negro brillante, heredadas precisamente del Volkswagen Golf R 20 Aniversario, y en este caso calzadas con neumáticos de verano de altas prestaciones, de la firma coreana Hankook, a juzgar por las fotografías.
Estos detalles en color negro contrastarán también con los diversos colores de carrocería ofrecidos por el gigante alemán, entre los que se incluye un gris Grafito Metalizado que es exclusivo de este GTI 380, junto a un azul Atlantic, un negro Perla, un rojo Kings, un gris Moonstone, un blanco Ópalo o un plata Reflex.
Como hemos comentado, la denominación de la versión no alude a su potencia, ya que 380 hace referencia al código interno del modelo Mk8. Bajo el capó encontramos el mismo bloque EA888 turboalimentado de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros, con 245 CV y 370 Nm.
Aunque en este caso el motor 2.0 TSI se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y una velocidad punta limitada a 250 km/h, también se ofrece una automática DSG de doble embrague y siete relaciones.
A pesar de que no hay cambios mecánicos para el GTI 380, sí incluye de serie la suspensión adaptativa DCC. En principio, la versión se pondrá a la venta en Estados Unidos a principios de este mismo otoño, con un precio de partida de 37.285 dólares para el acabado más asequible, es decir, unos 34.000 euros al cambio.
