Desde el primer 1.6 hasta el 2.0 turbo con híbridación, aquí están todos los propulsores que han impulsado el compacto alemán.
- Golf GTI Mk I
- Golf GTI Mk II
- Golf GTI Mk III
- Golf GTI Mk IV
- Golf GTI Mk V
- Golf GTI Mk VI
- Golf GTI Mk VII
- Golf GTI Mk VIII
Viéndolo ahora, resulta casi imposible, pero en su momento no era nada del otro mundo. El primer Volkswagen Golf GTI, con su motor de 1,6 litros y 110 CV, pronto se convertiría en una leyenda, allanando el camino a una dinastía de propulsores cada vez más potentes y rápidos.
Al fin y al cabo, el crecimiento en las prestaciones ha ido de la mano de las generaciones del compacto deportivo alemán, que también ha aumentado de tamaño. De un coche de apenas 3,7 metros, que hoy clasificaríamos como un urbano (el Polo actual mide más de 4,0), ha pasado a ser el rey de los compactos y sigue sin ser uno de los más voluminosos con 4,29 metros. Pero hablemos de los motores del Golf GTI. Aquí los tienes.
Golf GTI Mk I
Las siglas GTI significan Gran Turismo Iniezione (inyección), y nos recuerdan que, incluso en las primeras generaciones, los Volkswagen Golf más deportivos nunca tuvieron motores con carburación. La primera unidad, un 1,6 litros, alcanzaba 110 CV a 6.100 rpm, un par motor de 137 Nm a 5.000 rpm y permitía una velocidad máxima de 183 km/h. La caja de cambios era de cuatro velocidades, cinco a partir de 1979.
Golf GTI Mk I 1.6 1976
Volkswagen Golf GTI Mk I 1.6 1976, motor
En 1982, el 1.6 fue sustituido por un nuevo 1.8, más ‘poderoso’ con sus 150 Nm, pero con solo 2 CV más de potencia. Ese mismo año, sin embargo, llegó el primer motor turbodiésel combinado con el acabado deportivo, aunque con solamente 70 CV y un 0-100 km/h de 14 segundos.
- Golf GTI Mk I 1.6: 110 CV, 180 km/h, 0-100 km/h en 10 segundos
- Golf GTI Mk I 1.8: 112 CV, 183 km/h, 0-100 km/h en 9 segundos
- Golf GTD Mk I 1.6 TD: 70 CV, 155 km/h, 0-100 km/h en 14 segundos
Volkswagen Golf GTI Mk II 1.8 16V 1987
Golf GTI Mk II
Volkswagen Golf GTI Mk II 1.8 G60 1990
Volkswagen Golf GTI Mk II 1.8 G60 1990, motor
La versión diésel se mantuvo inicialmente igual que su predecesora, incluso un poco más lenta debido a su mayor peso. Pero en 1989, con la llegada del intercooler, ganó 10 CV de potencia.
- Golf GTI Mk II 1.8: 112 CV, 191 km/h, 0-100 km/h en 9,7 segundos
- Golf GTI Mk II 1.8 16V: 139 CV, 208 km/h, 0-100 km/h en 8,5 segundos
- Golf GTI Mk II 1.8 G60: 160 CV, 216 km/h, 0-100 km/h en 8,3 segundos
- Golf GTD Mk II 1.6 TD: 70 CV, 163 km/h, 0-100 km/h en 14,5 segundos
- Golf GTD Mk II 1.6 TDI: 80 CV, 169 km/h, 0-100 km/h en 14,5 segundos
Volkswagen Golf GTI Mk III 1.8 1996
Volkswagen Golf GTI Mk III 1.8 1996 – motor
Golf GTI Mk III
Con la tercera generación del Golf, el motor del GTI volvió a crecer hasta los 2,0 litros, alcanzando 118 CV a solo 5.400 rpm y 166 Nm de par motor a 3.200 rpm. A su vez, la variante de 16 válvulas superaba los 150 CV. No hubo opción turbodiésel.
- Golf GTI Mk III 2.0: 118 CV, 210 km/h, 0-100 km/h en 9,7 segundos
- Golf GTI Mk III 2.0 16V: 152 CV, 225 km/h, 0-100 km/h en 8,1 segundos
Volkswagen Golf GTI Mk IV 1.8 T 20V 2001 – motor
Golf GTI Mk IV
La emblemática cuarta generación, de los años 90, también dio paso al primer GTI turbodiésel realmente veloz. Junto a los modelos de gasolina que pasaron del motor de 2,0 litros a un 1.8 Turbo con cinco válvulas por cilindro y 150 CV, aumentados a partir de 2002 a 180 CV, también era posible adquirir el GTI TDI con el ‘vigoroso’ 1.9 de 115 CV, posteriormente con 150 CV. Esta versión conseguía que el turbodiésel superara los 200 km/h y rebajase el crono de los 10 segundos, en el 0 a 100 km/h.
- Golf GTI Mk IV 1.8 20V T: 150 CV, 210 km/h, 0-100 km/h en 8,5 segundos
- Golf GTI Mk IV 1.8 20V T: 180 CV, 225 km/h, 0-100 km/h en 7,9 segundos
- Golf GTI Mk IV 1.9 TDI: 115 CV, 195 km/h, 0-100 km/h en 10,3 segundos
- Golf GTI Mk IV 1.9 TDI: 150 CV, 216 km/h, 0-100 km/h en 8,6 segundos
Volkswagen Golf GTI Mk V 2.0 T FSI 2004
Volkswagen Golf GTI Mk V 2.0 T FSI 2004, motor
Golf GTI Mk V
Con una plataforma y un chasis completamente nuevos, la evolución también llegó para el motor de gasolina, que pasó a ser un 2,0 litros con inyección directa FSI, alcanzando los 200 CV y 280 Nm de par y que por primera vez se podía adquirir con el cambio automático de doble embrague DSG. La versión turbodiésel TDI, ahora con 2,0 litros, llegaba a los 170 CV y un impresionante par motor de 350 Nm.
- Golf GTI Mk V 2.0 T FSI: 200 CV, 235 km/h, 0-100 km/h en 7,2 segundos
- Golf GTD Mk V 2.0 TDI: 170 CV, 220 km/h, 0-100 km/h en 8,2 segundos
Volkswagen Golf GTD Mk VI 2009
Golf GTI Mk VI
Más que una nueva generación, se trataba de un profundo restyling del Golf V, que también aportó pequeñas mejoras de rendimiento al GTI y al GTD, conseguidas casi sin tocar los motores, salvo las actualizaciones obligadas por los ajustes de emisiones, para cumplir la normativa.
- Golf GTI Mk VI 2.0 TSI: 211 CV, 238 km/h, 0-100 km/h en 6,9 segundos
- Golf GTD Mk VI 2.0 TDI: 170 CV, 229 km/h, 0-100 km/h en 8,1 segundos
Volkswagen Golf GTI Mk VII 2.0 TSI 2013
Volkswagen Golf GTI Mk VII 2.0 TSI 2013, motor
Golf GTI Mk VII
Después del ‘profundo restyling’ de 2008, llegó un Golf completamente nuevo, que inauguró la plataforma MQB y llevó la potencia más allá de los límites sin ninguna duda. Con 220 CV para la versión de acceso, la variante Performance alcanzó los 230 CV y se elevó a 245 CV en 2017, con 370 Nm de par motor.
La edición especial Clubsport alcanzó los 290 CV con 380 Nm de par motor y superó el muro de los 300 CV con el Clubsport S y sus 310 CV. Más discreto era el GTD, que se conformaba con 184 CV, pero ofrecía casi de inmediato unos magníficos 380 Nm de par.
- Golf GTI Mk VII 2.0 TSI: 220 CV, 244/246 km/h, 0-100 km/h en 6,6 segundos
- Golf GTI Mk VII 2.0 TSI Performance: 230 CV, 250 km/h, 0-100 km/h en 6,4 segundos
- Golf GTI Mk VII 2.0 TSI Performance: 245 CV, 250 km/h (lim.), 0-100 km/h en 6,2 segundos
- Golf GTI Mk VII 2.0 TSI Clubsport: 290 CV, 250 km/h (lim.), 0-100 km/h en 6,3 segundos
- Golf GTI Mk VII 2.0 TSI Clubsport S: 310 CV, 260 km/h, 0-100 km/h en 5,8 segundos
- Golf GTD Mk VII 2.0 TDI: 184 CV, 230 km/h, 0-100 km/h en 7,4 segundos
Volkswagen Golf GTE Mk VIII 2.0 e-TSI 2020
Volkswagen Golf GTE Mk VIII 2.0 e-TSI 2020, motor
Golf GTI Mk VIII
La última generación del compacto de Volkswagen ha llegado al umbral de la era de la electrificación y, por tanto, ha reducido la potencia máxima pero ha multiplicado la oferta. Cuando debutó, la versión más rápida era la híbrida enchufable, denominada GTE, con 245 CV, pero pronto se le unieron el GTI clásico (misma potencia) y un GTD que rozaba los 200 CV y 400 Nm, marcando la cima de las versiones equipadas con motor diésel. El máximo exponente de esta generación lo representa el GTI Clubsport, con 300 CV.
- Golf GTI Mk VIII 2.0 TSI: 245 CV, 250 km/h, 0-100 km/h en 6,4/6,2 segundos
- Golf GTI Clubsport Mk VIII 2.0 TSI: 300 CV, 250 km/h, 0-100 km/h en 5,6 segundos
- Golf GTE Mk VIII 2.0 e-TSI: 245 CV, 250 km/h, 0-100 km/h en 6,5 segundos
- Golf GTD Mk VII 2.0 TDI: 200 CV, 245 km/h, 0-100 km/h en 7,1 segundos
