El 4 de octubre de 2023 la Comisión Europea dio un golpe en la mesa y mandó una advertencia a China: no puede inundar su mercado con sus coches eléctricos baratos de forma indiscriminada. Así que inició una investigación que pronto dio sus frutos, pues Bruselas ve indicios de malas prácticas por parte del gigante asiático. De hecho Francia ya había tomado la decisión de fulminar las ayudas a estos coches, siendo pionero en Europa.
Ahora China trata de arreglar la situación y tanto el director ejecutivo de BYD como el ministro de Comercio de China, Wang Wentao, han viajado a Francia para reunirse con el mandamás de Renault, Luca de Meo, y autoridades galas.
Para esta visita China ha ido con los pesos pesados de su industria: BYD, SAIC y Geely, que tienen un buen puñado de modelos eléctricos puros e híbridos en el mercado europeo (de hecho Geely es dueña de Volvo o Polestar). Para China, esta investigación de Europa es “proteccionista”, y obviamente socava sus intereses económicos en el Viejo Continente.
“Las acusaciones de sobrecapacidad por parte de Estados Unidos y de Europa carecen de fundamento”, ha dicho el ministerio de Comercio en un comunicado. “El desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China ha hecho importantes contribuciones a la respuesta global al cambio climático y a la transformación verde y baja en carbono. El Gobierno chino apoyará activamente a las empresas para salvaguardar sus derechos e intereses legítimos”.
Pero no es la única investigación que tiene activa Bruselas ante lo que considera un exceso de oferta por parte de China. Las turbinas eólicas chinas están bajo escrutinio y se examinará el desarrollo de parques eólicos en España, Grecia, Francia, Rumania y Bulgaria. “No podemos darnos el lujo de que lo que pasó con los paneles solares vuelva a suceder en los vehículos eléctricos, la energía eólica o los chips esenciales”, ha dicho la jefa de Competencia de la UE, Margrethe Vestager.
Mientras tanto, China intensifica su presencia en Europa con nuevas fábricas, como la próxima de BYD en Hungría, la de Geely en Bélgica (donde fabrica el Lynk & Co 01 y el Volvo XC40) o SAIC con nuevos planes.
En España manda Tesla en cuanto a ventas de coches eléctricos, seguido de la china MG. La investigación de la Comisión Europea concluirá como máximo en noviembre de este año. Será entonces cuando veamos qué pasos da Bruselas para frenar al gigante asiático.
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