Tras la despedida del Lamborghini Aventador y el motor V12 puro, solo queda mirar hacia delante. Pero eso no es algo malo en absoluto, porque las vistas no son precisamente decepcionantes. Hoy el fabricante de automóviles nos ha revelado los primeros detalles del Lamborghini LB744, el sucesor del Aventador, y te recomendamos que tomes asiento y leas con atención.
El buque insignia italiano de próxima generación contará con un sistema híbrido enchufable que incluye un nuevo V12 de 6.5 litros, una nueva caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, una batería de iones de litio y un trío de motores eléctricos. La potencia combinada es de nada menos que 1.015 CV (747 kW) que se transmiten a ambos ejes.
La mecánica del Lamborghini LB744
Como resultado, el motor V12 produce 825 CV (607 kW) a 9.250 rpm y 725 Nm de par máximo a 6.750 rpm. Efectivamente, se trata del motor de 12 cilindros más potente que jamás haya salido de la fábrica de Sant’Agata Bolognese. Por comparar, hablamos de 55 CV (41 kW) más que un Aventador SVJ con un peso 17 kilogramos inferior (218 kg en total).
El V12 mantiene su posición central, pero se ha girado 180 grados en el nuevo diseño. Se combina con tres motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite. Dos se ubican en el eje delantero y uno en la parte trasera. Van colocados encima de la nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades, lo que incrementa notablemente la dinámica del conjunto.
Cabe destacar que los motores eléctricos del eje delantero desarrollan 350 Nm de par, mientras que el trasero solo 150 Nm. Lo que desconocemos es la cifra de par combinado que acompaña los 1.015 CV (747 kW) de potencia. Los motores eléctricos aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones y también reducen las emisiones totales de CO2 en un 30 % respecto al Aventador Ultimae.
¿Qué más podemos esperar?
Pues se ha prestado especial atención a la «banda sonora» del nuevo motor L545 para enfatizar el tono del motor, melodioso a bajas revoluciones y luego aumentando a un crescendo armonioso natural. Por otra parte, el Lamborghini LB744 está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4500 W/kg) situado dentro del túnel central.
Además, contiene celdas tipo bolsa con una capacidad total de 3,8 kWh. Cuando la carga llega a cero, se puede recargar tanto con corriente alterna doméstica ordinaria como con columna de carga de hasta 7 kW de potencia. Se recarga completamente en solo 30 minutos. También se puede recargar con frenado regenerativo desde las ruedas delanteras o directamente desde el motor V12 en solo seis minutos.
La nueva caja de cambios de ocho velocidades se coloca transversalmente detrás del motor V12 longitudinal, para dejar espacio en el túnel para la batería de iones de litio que alimenta los motores eléctricos. Es extremadamente compacta; solo 560 mm de largo, 750 mm de ancho y 580 mm de alto. El peso total es de tan solo 193 kilogramos.
Además, tiene una función de «cambio descendente continuo» que reduce varias marchas manteniendo presionada la leva izquierda. En particular, no hay marcha atrás en el DCT, y el trío de motores eléctricos se encarga de la marcha atrás. El nuevo buque insignia de Lamborghini se dará a conocer «en breve», así que permanece atento a las actualizaciones…
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