McLaren se ha convertido en el rival más cercano de Red Bull desde el verano, después de introducir una serie de mejoras muy eficaces en su MCL60 desde Austria.
Norris ha conseguido cinco podios en las últimas seis carreras, dos de ellos para su compañero debutante Oscar Piastri, y McLaren está cosechando los frutos de una reestructuración técnica bajo la dirección del jefe de equipo Andrea Stella.
La consistencia de su resurgimiento, que lo ha diferenciado de la forma más fluctuante mostrada por Ferrari y Mercedes, ha aumentado las expectativas de que la escudería de Woking podría llevar la lucha contra Max Verstappen y Red Bull en 2024.
“Por supuesto, hemos dado pasos de gigante y al mismo tiempo, teniendo en cuenta que estamos hablando de luchar contra los Red Bull, creo que sigue siendo algo muy, muy bueno lo que hemos conseguido este año.
“Estamos hablando de uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 de todos los tiempos, en uno de los coches más dominantes.
“Y para nosotros pasar de donde estábamos en Bahréin a acercarnos y hablar de luchar con un Red Bull, creo que son muy buenas señales para nosotros. Sabemos que aún nos quedan muchas cosas por hacer el año que viene, así que estoy emocionado.
Lando Norris, McLaren, 2nd position, celebrates on arrival in Parc Ferme
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
Lando Norris, McLaren, 2ª posición, lo celebra a su llegada al Parc Ferme
Los argumentos a favor de McLaren incluyen su nuevo túnel de viento, que entró en funcionamiento en julio a tiempo para el inicio del desarrollo del coche de 2024, así como otras instalaciones clave.
El contraargumento al desafío de McLaren es que Red Bull disfruta de una ventaja tan considerable en 2023 que ha podido centrar casi todos sus recursos de desarrollo en el coche del próximo año, a diferencia de sus rivales.
Stella cree que aunque el avance de McLaren a lo largo de 2023 le da un buen punto de partida para atacar el año que viene, advirtió que la curva de desarrollo en la que se han embarcado los equipos desde el verano jugará un papel más decisivo que el buen final de temporada de la escudería de Woking.
“Dónde estés con el coche del año que viene depende en parte de dónde estés este año, porque ese es el punto de partida para todos”, dijo.
“Pero el gradiente como desarrollo que tienes durante seis, siete meses es mucho más importante. Tienes un periodo tan largo que sólo se trata del trabajo que haces en el coche del año que viene”.
“El trabajo que estamos haciendo actualmente en términos de desarrollo aerodinámico, mecánico es mucho más importante que el punto de partida”.
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