McLaren se dio cuenta incluso antes de que empezara la temporada de que había perdido el tren con su concepto de diseño en el MCL60 y cambió su filosofía de suelo para la ronda de Bakú de abril, que estableció una nueva línea de base de desarrollo en lugar de ofrecer una mejora inmediata del rendimiento.
La serie de actualizaciones que McLaren está introduciendo en las tres rondas de julio representa la primera mejora real de la temporada, con la que la escudería de Woking espera acercarse a la parte delantera de la parte media de la parrilla después de haber sumado sólo 17 puntos hasta ahora.
El equipo está repartiendo sus actualizaciones entre las rondas de Austria, Gran Bretaña y Hungría, y ha acelerado un conjunto de mejoras para el Red Bull Ring en el coche de Lando Norris.
El viernes, el equipo reveló su primera tanda de cambios, que incluyen un suelo, sidepods y una cubierta del motor totalmente rediseñados.
El suelo interactúa inevitablemente con el resto de la carrocería, lo que significa que McLaren también ha rediseñado el sidepod y la cubierta del motor para mejorar el acondicionamiento del flujo hacia el suelo y aumentar la carga aerodinámica.
También ha actualizado los retrovisores y el carenado del halo para optimizar aún más el flujo de aire hacia la parte trasera del coche. La forma actualizada de la cubierta del motor incluye un ajuste geométrico para sus rejillas de refrigeración.
Más de la Fórmula 1:Verstappen responde al pedido de Hamilton de cambiar las reglas en F1Albon: Mi futuro en la F1 está en Williams, no en Red BullHamilton: Mercedes va en la dirección correcta tras el “rencoroso” W13GALERÍA TÉCNICA: Detalles de los F1 desde el pitlane en Austria 
Lando Norris, McLaren
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
Esa falta de eficiencia no sólo le ha costado tiempo de vuelta, sino que también ha obstaculizado la capacidad de Norris y Oscar Piastri para competir con sus rivales debido a la falta de velocidad punta.
“Lo que nos ha complicado la vida es la falta de velocidad en línea recta”, respondió Norris cuando Motorsport.com le preguntó sobre sus esperanzas de poder luchar más con un coche más eficiente.
“Creo que hemos sido los más lentos en las rectas casi todo el año. Esto intentará ayudar un poco”.
“Probablemente no va a suponer una gran diferencia, pero a veces son las pequeñas cosas las que suman y pueden empezar a cambiar”.
Norris elogió a su equipo por acelerar el 50 por ciento de su actualización a su coche en Austria, por delante de su objetivo original de Silverstone, incluso si el formato sprint de Spielberg con una sola sesión de entrenamientos libres hará que sea difícil optimizar la actualización.
“Todo estaba previsto para Silverstone, así que el hecho de que tengamos parte de ello ya va a ser un buen paso adelante”, dijo Norris.
“Especialmente al ser una carrera sprint y quizás alguna oportunidad de conseguir puntos dos veces si podemos, si es un paso suficiente, es por lo que presionamos tanto a todo el mundo y el equipo fue capaz de cumplir en conseguir algunas partes antes”.
“Esta es nuestra primera mejora de la temporada, en cuanto a rendimiento. Obviamente tuvimos una mejora en Bakú, pero no fue una mejora de rendimiento”.
“Parece que ha pasado mucho tiempo, pero al mismo tiempo el equipo ha hecho un buen trabajo.
“Queríamos asegurarnos de que las cosas se hacían correctamente y de la forma adecuada. Así que quiero decir que confío en que sea un paso decente”.
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
