El equipo con sede en Woking se ha convertido en el rival más consistente de Red Bull en las últimas carreras, habiendo terminado en el podio cinco veces en las últimas seis competencias.
Después de haber hecho un progreso impresionante este año, es consciente de que todavía tiene más trabajo por hacer antes de que pueda pensar en desafiar a la escudería dominante Red Bull en términos de ritmo puro.
En declaraciones realizadas en el Gran Premio de Brasil, Andrea Stella, director del equipo McLaren, consideró que lo único que separa ahora a los dos equipos es la gestión de los neumáticos, y que Red Bull sigue teniendo ventaja a la hora de gestionar la degradación.
“Hemos fijado algunos objetivos, pero no puedo decir en qué área ni cómo”, dijo. “Pero lo que puedo decir es que no es sólo aerodinámica”.
A la pregunta de Motorsport.com de qué parte de la degradación de los neumáticos se debía a la aerodinámica y qué parte a la mecánica, Stella respondió: “Es una combinación de ambas cosas. No puedo decir mucho más que eso”.
McLaren sabe que rivales como Mercedes y Ferrari, que han rendido por debajo de lo esperado este año, están a punto de embarcarse en renovaciones radicales para sus coches de 2024, lo que significa que la lucha al frente de la F1 podría ser muy diferente el año que viene.
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Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Andrea Stella, director del equipo McLaren, Lando Norris, McLaren, 3ª posición, Oscar Piastri, McLaren, el equipo McLaren celebra después de la carrera.
Pero cree que su equipo está bien posicionado para seguir adelante este invierno europeo, ya que parte de una plataforma mucho más competitiva.
“Para ser justos, dónde estés con el coche del año que viene depende en parte de dónde estés este año, porque ese es el punto de partida para casi todo el mundo”, dijo.
Un aspecto importante sobre la forma actual de McLaren es que se consiguió con un coche que, en su especificación de lanzamiento, no era lo que el equipo quería.
Stella dijo que se han conservado algunos aspectos del MCL60, pero que el equipo ha tenido que introducir muchos elementos revisados a lo largo de la campaña.
“El coche que lanzamos en marzo, hay algunos elementos que se han desarrollado con continuidad, pero la mayor parte se ha desarrollado en discontinuidad”, dijo.
“Especialmente en lo que se refiere al suelo, la carrocería, el alerón trasero y, en cierta medida, el alerón delantero.
“Necesitábamos entrar en diferentes conceptos y empezar a hacer que funcionaran. No era sólo un desarrollo iterativo lineal del concepto inicial del coche de lanzamiento”.
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