- BMW Serie 1
- Lamborghini Aventador Roadster
- Mercedes Clase C
- Mercedes-AMG A 45 4MATIC
- Porsche 911 GT3
Conocido como El Matador, el luchador hispano-georgiano Ilia Topuria ha logrado volver a conectar al gran público con la UFC. Ganar el Campeonato Mundial de Peso Pluma de UFC el pasado 20 de febrero de 2024 desató la “topuriamanía” y desde entonces han sido muchos los rivales que se han postulado para enfrentarse a él.
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La cantante, que lanza séptimo álbum, *Eternal Sunshine*, conduce tanto últimos modelos de lujo como vehículos *vintage* que aportan un toque de distinción.
Mientras tanto, Topuria sigue dándose baños de masas. El último en Tiflis, capital de Georgia, donde 5.000 personas le han aclamado por las calles Este gran recibimiento en Georgia se une al que tuvo en España, donde fue además de felicitado por aficionados al deporte por las principales autoridades del país. En su visita a La Moncloa sacó el compromiso a Pedro Sánchez de que lograría la nacionalidad española, algo que ya tiene en sus manos.
Hijo de padres georgianos, nació en Halle, Alemania, y se mudó a Georgia a los siete años. A los 15 años su familia, con él, se trasladó a Alicante, donde ha residido desde entonces y donde ha construido su carrera deportiva. Allí tiene su garaje, donde guarda una colección de coches de alta gama en la que conviven berlinas con súper deportivos.
BMW Serie 1
Compacto premium con matices deportivos que ha estrenado una nueva plataforma modular y ha cambiado de configuración del sistema de propulsión de tracción trasera a delantera. Ha abandonado así su característico capó alargado para integrar unas formas más convencionales y compactas, mostrando un diseño más maduro. En su interior encontramos un cuadro de instrumentos digital de 10,25″, un sistema Head-Up Display a color y una interfaz multimedia con pantalla táctil de 8,8 o 10,25″ en función del nivel de acabado escogido. Su oferta de motorizaciones está compuesta por dos opciones gasolina: motor 1.5 Turbo de 3 cilindros y 140 CV (0 a 100 km/h en 8,5 segundos y punta de 213 km/h) y motor 2.0 Turbo de 306 CV (0-100 en 4,8 segundos y punta limitada a 250 km/h). Respecto a la disponibilidad diésel nos encontramos con un motor 1.5 turbodiésel de 3 cilindros y 116 CV, otro 2.0 turbodiésel de 150 CV y un tercer con motor 2.0 turbodiésel de 190 CV.
Lamborghini Aventador Roadster
Supercoche deportivo y elegante. El monocasco de fibra de carbono es la joya de la corona de este modelo, que incluye un paquete tecnológico exclusivo. Fue diseñado como la combinación perfecta de rendimiento y estilo refinado, lo que resultó en un vehículo extremadamente útil que ofrece una experiencia de conducción óptima. El interior del Aventador Roadster está influenciado por la industria aeroespacial, combinando tecnología de punta como la pantalla TFT de matriz activa y el sistema Drive Select Mode con materiales y mano de obra de la más alta calidad. El techo rígido de dos partes, hecho completamente de fibra de carbono para complementar el chasis es el avance técnico más significativo. El tablero tiene un grupo de indicadores digitales que cambia el diseño según el modo de conducción. El sistema de infoentretenimiento estándar del Aventador admite comandos de voz y Apple CarPlay. El motor del Aventador es un V12 de aspiración natural de 6.5 litros que produce 769 CV y está montado en la parte central trasera.
Mercedes Clase C
Berlina en la que confluyen modernidad y lujo. En su exterior destaca la calandra del radiador con estrella Mercedes integrada, una lama cromada y bastidor en cromo, las llantas de aleación ligera AMG de 43,2 cm (17″) y 5 radios pintadas en negro de alto brillo con pulido de alto brillo, así como el reborde de las ventanillas laterales en aluminio pulido. En el habitáculo nos encontramos con el sistema de control multimedia MBUX que se adapta a cada conductor y sus preferencias para convertir el vehículo en una zona personalizada de confort digital. La interfaz Zero Layer facilita todavía más el manejo del sistema multimedia gracias a la inteligencia artificial, mostrando en la pantalla de inicio funciones relevantes para que no sea necesario buscarlas. El visualizador Head-up convierte el parabrisas en una pantalla con toda la información importante a la vista sin necesidad de apartar la mirada de la carretera, mientras el audio de calidad está asegurado xon su sistema de sonido surround 3D Burmester. El concepto de iluminación interior parte de la consola central y se extiende por todo el vehículo, con 64 colores que se alternan dinámicamente o iluminan varias zonas en distintas tonalidades. Está disponible en versión diésel, híbrido enchufable y gasolina.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Versión ultradeportiva del Clase A de la firma alemana que derrocha expresividad aun antes de ponerse en marcha y promete a primera vista dinámica de conducción en estado puro. Muestra orgulloso la calandra del radiador con tirantes verticales específica de AMG, expresión visible de la dinámica de marcha propia de la marca. Al mismo tiempo, el frontal tipo “Shark Nose”, los nuevos faros de contorno nítido, el capó con resaltes longitudinales y el escudo AMG dejan intuir su enorme dinamismo. El característico faldón delanteroy los guardabarros AMG más anchos forman una combinación inconfundible, complementándose con las llantas forjadas AMG de 48,3 cm (19″) en diseño de radios cruzados pintadas en negro mate con pestaña de la llanta con pulido de alto brillo. El faldón trasero AMG con efecto difusor específico y cuatro perfiles verticales permite identificarlo de inmediato. El interior de alta calidad con equipamiento deportivo y sistema de infoentretenimiento MBUX intensifica el vínculo personal entre conductor y vehículo. Los asientos de perfiles nítidos realzan el carácter de competición y favorecen una postura de conducción activa aportando una firme sujeción lateral. El tapizado en la combinación símil de cuero Ártico/microfibra Microcut en negro es un acabado clásico al que las costuras de adorno dobles en rojo otorgan un toque característico. La tracción integral activa distribuye la fuerza de propulsión de forma variable y progresiva entre las ruedas delanteras y traseras y, además, lo hace de forma selectiva para cada rueda del eje trasero. Con ello se logra una tracción óptima incluso durante la conducción extrema en curvas o en circuitos de carreras.
Porsche 911 GT3
Deportivo coupé de dos puertas que hereda la aerodinámica de los modelos de competición y la trae a la calle. La generosa toma de aire frontal tiene mucha presencia y es la encargada de dirigir el aire hacia los radiadores y hacia el sistema de frenos. Pero sin duda es el alerón posterior el elemento más llamativo en el nuevo GT3. Se trata de un alerón basado en el de los 911 RSR, compuesto por dos brazos de alumino que sujetan el ala desde la parte superior. Gracias a este alerón se optimizan los flujos de aire hacia la trasera y se incrementa la fuerza de apoyo en un 50%. La base del motor 4.0 es la del anterior 911 Speester, que a su vez estaba basado en el del 911 GT3 R de competición. Se trata de un bloque de seis cilindros bóxer, con admisión atmosférica, que entrega 510 CV (10 CV más que en su predecesor) a 8.400 RPM, pero se puede estirar hasta las 9.000 RPM. Las cifras de prestaciones hablan por sí solas: 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y 0 a 200 km/h en 10,8 segundos ó 3,9 segundos y 11,9 segundos respectivamente en el caso de montar la caja de cambios manual. En su interior los asientos deportivos Plus ofrecen flancos laterales sobreelevados, regulación eléctrica del respaldo y de la altura de la banqueta, así como regulación longitudinal manual. Mientrtas que el volante deportivo con levas de cambio PDK en color Plata Oscuro permite unos recorridos de cambio cortos como en el automovilismo de competición.
