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Farizon Auto Sportsvan, la vanguardista camper eléctrica china de Geely

La marca china Geely se introduce en el segmento camper a través de esta vanguardista Farizon Auto Sportsvan.

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Las marcas chinas quieren hacerse hueco en todos los segmentos de la industria, no solo entre las berlinas y los SUV eléctricos. Prueba de ello es Geely, que acaba de presentar el Farizon Auto Sportsvan, un prototipo de camper de propulsión eléctrica para aquellos que buscan una autocaravana libre de emisiones.

Farizon Auto, propiedad de Geely, es una compañía que se dedica sobre todo a la fabricación a vehículos de transporte de diversos tipos, ha presentado ahora una autocaravana que destaca por su alta carga tecnológica.

Cuenta con un paquete de baterías intercambiable

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Geely, que posee en Europa las marcas Volvo y Polestar, entre otras, ha apostado por un diseño vanguardista en el que llaman la atención las líneas rectas y cuyos rasgos más definitorios son un techo muy alto, que permite una gran habitabilidad y modularidad interior, y unos faros de reducido tamaño, que se encuentran casi unidos al parabrisas.

El Farizon Auto Sportsvan se basa en un bastidor independiente con una superestructura de carrocería desmontable. Los frenos y la dirección son eléctricos, sin conexión mecánica entre el conductor y las ruedas. Esto permite personalizar al máximo las dimensiones del vehículo y situar el puesto del conductor en cualquier lugar.

Junto con la propulsión eléctrica y el chasis independiente, el Farizon Auto Sportsvan cuenta con una importante dotación de ayudas electrónicas, como el control de crucero adaptativo, el aviso de fatiga y una cámara de 360 grados, que se complementan con la carga inteligente y temporizada,  y las llaves digitales.

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Mecánicamente, no se han ofrecido demasiados detalles, aunque se rumorea que pueda incluir dos motores eléctricos y tracción total.

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No obstante, lo realmente interesante es que cuenta con un paquete de baterías reemplazable, que pueden ser reemplazadas por otras cargadas,  tecnología V2L con hasta 10 kilovatios de potencia y un extensor de autonomía alimentado por metanol.

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