- La segunda generación del SUV medio eléctrico de NIO se ofrecerá de momento en cinco mercados europeos.
- Doble motor y tracción total de serie
- Otras novedades de NIO
2023 Nio EL6 exterior front three-quarter view driving
La segunda generación del SUV medio eléctrico de NIO se ofrecerá de momento en cinco mercados europeos.
En principio, el SUV eléctrico de origen chino se comercializará en Alemania, Países Bajos, Suecia, Dinamarca y Noruega, países donde los modelos de cero emisiones tienen bastante éxito, aunque es probable que, en un futuro, la oferta se amplíe también a otros mercados. Como ocurre con otros vehículos, estará disponible para compra o bien mediante suscripción.
Este SUV de tamaño medio tiene prácticamente el mismo tamaño que su predecesor, aunque es ligeramente más ancho y bajo. Mide 4,85 metros de largo, 2,0 de ancho y 1,70 de alto, con una distancia entre ejes de 2,92 metros, por lo que es bastante más grande que un Volkswagen ID.5 (4,60 m), un Skoda Enyaq (4,65 m) o un Mercedes-Benz EQC (4,76 m), pero más pequeño que un BMW iX (4,95 m).
Nio EL6 2023
En el habitáculo encontramos un volante de formas casi cuadradas, asientos de ajuste eléctrico, instrumentación digital, un gran techo panorámico y practicable de cristal (de casi 1 m2) o una generosa pantalla multimedia flotante en el centro del salpicadero, con la última versión del sistema operativo Banyan OS de NIO. El maletero, además, ofrece entre 668 y 1.430 litros de capacidad.
Doble motor y tracción total de serie
A pesar de que su aspecto resulta familiar, lo cierto es que bajo su piel todo es nuevo. La plataforma es la última NT 2.0 del fabricante y, de serie, el EL6 incorpora una configuración de dos motores eléctricos, uno en cada eje, y por tanto con tracción a las cuatro ruedas.
Otras novedades de NIO
El motor delantero (de inducción) ofrece 150 kW o 204 CV de potencia, mientras que el trasero alcanza 210 kW o 286 CV. La potencia combinada del sistema asciende a 360 kW o 489 CV, con un generoso par motor máximo de 700 Nm. Cifras suficientes para que el SUV acelere de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.
En cuanto a la batería, de serie es de 75 kWh, aunque opcionalmente se puede instalar una de 100 kWh que anuncia una autonomía WLTP de 528 kilómetros. En Alemania, el precio del NIO EL6 arranca en 65.500 euros, mientras que la variante con la batería de mayor capacidad asciende a 74.500 euros.
Source: NIO
