Mercedes-Benz Clase G
Inicialmente, sólo estará disponible en una única versión denominada G580, la cual contará con un avanzado sistema de propulsión de cuatro motores. Esto, unido a un robusto chasis de largueros y travesaños de acero derivado del utilizado en su hermano térmico, le dará unas prestaciones off-road a la altura de lo que los clientes esperan de un Clase G. Cada motor cuenta con una caja de cambios de dos velocidades.
«Desde el principio, se decidió que el Clase G eléctrico debería ser al menos tan bueno como el modelo con motor de combustión interna, tanto en carretera como fuera de ella. No queríamos comprometer nuestras capacidades», explica al medio británico Autocar Emmerich Schiller, director general de la división ‘G’ de Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Concept EQG
El Mercedes-Benz Clase G eléctrico finalmente no se llamará EQG
«Hubo intensas discusiones sobre el diseño de cuatro motores. Es increíblemente complejo. También es muy caro. Pero con dos motores eléctricos tienes bloqueos de diferencial, lo que significa una combinación de sistemas electrónicos y mecánicos. Con tres motores, uno delante y dos en el eje trasero, no se consigue el máximo rendimiento en condiciones todoterreno».
Mercedes-Benz Clase G
«Es increíblemente preciso. El control individual de la tracción en cada rueda proporciona un nivel de capacidad completamente nuevo. Tenemos aún más posibilidades fuera de la carretera. Es realmente divertido conducir los últimos prototipos. Creo que tenemos el mejor todoterreno eléctrico«.
Habrá dos packs de baterías disponibles, uno estándar que se ofrecerá desde el momento de su lanzamiento y otro más capaz que llegará en 2025. Este último empleará celdas de Sila Nanotechnologies con ánodo de silicio dominante, las cuales harán gala de una densidad energética entre un 20 y un 40% superior.
Fuente | Autocar