El Artura sufría el mismo problema, razón por la que se detuvieron las entregas.
El recién nombrado CEO de McLaren Automotive, Michael Leiters, ha conversado con la publicación británica Evo sobre los errores de la marca en el pasado y sobre cómo pretende remediarlos de cara al futuro.
Durante la citada conversación con Evo, el máximo responsable de McLaren ha sido honesto sobre lo que ocurría en la firma británica antes de su llegada como Director General, el pasado mes de julio de 2022. Según Leiters, las consecuencias de estas decisiones “pusieron en riesgo la posición financiera de la compañía”. Además, tal y como declaró la firma en su última presentación de resultados, el Artura requiere “ciertas mejoras técnicas”.
“Lo que he escuchado de mi equipo es que en el pasado se aceptaban productos no maduros y se lanzaban y entregaban a clientes. El Artura fue el primer proyecto en el que no hicimos eso. Vimos que el coche no estaba listo y detuvimos las entregas. Entonces ya teníamos un retraso significativo en la línea de producción y redujimos la producción a cero coches al día para solucionar nuestros problemas de calidad”.
McLaren Artura 2021
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Estos modelos se han vendido al fondo soberano Mumtalakat Holding de Baréin, que posee un 60% del accionariado de la compañía inglesa, por un total de 100 millones de libras, es decir, unos 116 millones de euros, aunque según Automotive News, esta inyección de liquidez no es suficiente.
Cabe recordar que, en abril de 2021, McLaren vendió sus instalaciones centrales de Woking y las de Fórmula 1 a la firma de inversión inmobiliaria Global Net Lease de Nueva York, precisamente para lograr una inyección de liquidez, aunque como parte del acuerdo, McLaren seguirá siendo inquilino en estas propiedades durante los próximos 20 años.
Leiters ha afirmado durante la entrevista con Evo que a partir de ahora McLaren se centrará en la calidad de sus productos. A su llegada a la compañía, “algunas cosas estaban mejor y otras peor”, pero el objetivo del directivo es simplificar la gama de la marca para evitar el solapamiento de modelos.
