- LO MEJOR DE DOS MUNDOS
- FICHA TÉCNICA
- MOTOR
- SEGURIDAD
- EQUIPAMIENTO
- $1,772,000 es el precio de la versión Timberline
Las primeras versiones de la Expedition que llegaron a México sorprendieron por su lujo y equipamiento, con la edición Timberline el desempeño se orientó a las prestaciones offroad (Fotos: Salomón Ramírez / Producción: Liz Durán / Moda: Timberland)
Cuando Ford anunció al mundo que se despediría de varios de sus vehículos y que se enfocaría en el desarrollo de sus camionetas y del mítico Mustang, no imaginamos que el resultado sería tan favorable para sus clientes, que hoy realmente pueden vivir en cada uno de sus productos el eslogan “Nacidos Ford, nacidos fuertes” y la Expedition es un claro ejemplo de ello.
Y es que hace un par de años, cuando su camioneta full size se renovó para ofrecerle al mercado un producto muy competitivo y con un alto contenido tecnológico, parecía que la Expedition buscaría vincularse más con aquellos compradores que buscaban un auto de lujo que con quienes todavía estaban dispuestos a utilizar un vehículo así fuera del asfalto o incluso para travesías todoterreno.
Pero finalmente, la marca del óvalo azul no se quedó con las ganas de poner en el mercado mexicano un producto con todas las virtudes de esta enorme camioneta de tres filas de asientos, que presume una enorme pantalla de 15.5 pulgadas y un motor V6 turbocargado, que además fuera capaz de salir a las terracerías sin el menor empacho.
La primera generación de la Expedition fue lanzada en el verano de 1996 y compartía partes mecánicas y estéticas la Lincoln Navigator.
La primera generación de la Expedition fue lanzada en el verano de 1996 y compartía partes mecánicas y estéticas la Lincoln Navigator.
Mientras circulábamos por el Valle del Tezontle agradecimos no sólo las llantas que traíamos, pues perdimos el miedo a romperlas, sino también la nueva altura de 10.6 pulgadas con la que contábamos, la cual echa mano de nuevos amortiguadores desarrollados para todoterreno.
Los elementos de la carrocería no sólo se encargan de darle un aspecto más rudo a todo el conjunto, sino que también brindan protección a zonas sensibles a algún contacto con las piedras, como la que está en la parte baja del frente, así como los estribos laterales.
La propuesta de esta edición especial está pensada para aquellos que disfrutan de las aventuras en medio de la naturaleza, de salir a acampar, de los deportes extremos y de sacarle un mayor provecho a la camioneta, por ejemplo para remolcar, de ahí que integre funciones como una iluminación inteligente que te permite concentrar las luces en una zona específica, ya sea desde el sistema de infoentretenimiento o desde la aplicación Ford Pass.
Nosotros no tuvimos la oportunidad de conectarle un remolque, pero quienes busquen jalar caballos o motos acuáticas, con esta camioneta podrán conectar un remolque con una entrada de 4 y 7 clavijas, para arrastrar hasta 4.2 toneladas sin despeinarse o incluso auxiliar a un vehículo en apuros gracias a sus ganchos de arrastre delanteros y traseros.
Se nos antojó muchísimo una noche de campamento, a la cual hubiéramos podido llevar no una tienda de campaña, sino toda una mansión, pues a pesar de que no cuenta con la cajuela de la Expedition Max sí integra unos rieles en el techo con barras transversales.
LO MEJOR DE DOS MUNDOS
Podría pensarse que al incorporar tantos detalles para la aventura se sacrificaron esas virtudes que la colocaron como una opción más lujosa y equipada en el segmento de las camionetas de tres filas de asientos; sin embargo, no fue así, pues al abrir las puertas todo lo que por fuera se hizo para que su look fuera más rudo se matizó con asientos de piel, controles eléctricos para mover y ajustar prácticamente todo e incluso la misma cantidad de gadgets que en las versiones de lujo que ya se comercializaban en nuestro territorio.
Bajo el cofre, Ford dejó el motor V6 3.5 litros turbocargado que ya le conocíamos a esta camioneta y que apenas se recarga el pie en el pedal del acelerador entrega con brío y una respuesta casi inmediata el poder de 510 libras-pie de torque, todo un deleite cuando de rebasar se trata.
En carretera, sus 440 caballos de fuerza hacen que la camioneta parezca menos grande de lo que en realidad es, en parte gracias a su transmisión automática de 10 velocidades. Eso sí, en la medida que atacas el acelerador para encontrar una respuesta más dinámica en la conducción los casi 13 kilómetros por litro que promete la ficha técnica se evaporan y la fórmula se vuelve una más sedienta.
Con esta versión una aventura para ocho personas, perfectamente acomodadas en la camioneta, se ha vuelto no sólo más divertida, sino en definitiva una nueva experiencia para salir del asfalto en primera clase, sin sacrificar un ápice de lujo y comodidades e incluso cargar con una sala de conciertos móvil, gracias a un sistema de audio Bang and Olufsen de 12 bocinas.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
TIPO: V6 3.5 litros EcoBoost.
TORQUE LB-PIE: 510.
TRACCIÓN: Integral y 4X4.
TRANSMISIÓN: Automática de 10 velocidades.
CONSUMO CARRETERA: 12.9 km/l.
SEGURIDAD
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina.
CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
FRENOS: De disco con ABS.
OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, control de balanceo de remolque, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado extendible al remolque, sensores de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, mantenimiento de carril.
EQUIPAMIENTO
ASIENTOS: Forrados en piel perforada con detalles en naranja, ajuste eléctrico, ventilación y calefacción; tercera fila de asiento abatible eléctricamente.
VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable.
ENTRETENIMIENTO: Sistema SYNC 4 con pantalla táctil a color de 15.5 pulgadas, con radio AM/FM/ USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
MÁS EQUIPO: Aire acondicionado automático, faros automáticos, techo panorámico, amortiguadores todoterreno, rines de aluminio de 18 pulgadas, parrila con persianas activas.
