había seguido utilizando una muesca en forma de V con esta nueva generación de coches después de que se convirtiera en algo habitual en los años anteriores al cambio de normativa.
Mercedes W12 rear wing comparison
Comparación del alerón trasero del Mercedes W12
Foto: Giorgio Piola
Charles Leclerc, Ferrari SF-23 rear wing detail
Charles Leclerc, detalle del alerón trasero del Ferrari SF-23
Foto de: Giorgio Piola
utilizó una muesca semicircular similar en etapas durante su campaña de 2023, en lugar de la muesca en forma de V más ampliamente adoptada, lo que podría haber influido en la decisión de Mercedes de seguir este enfoque de diseño.
McLaren MCL38 rear wing detail
Detalle del alerón trasero del McLaren MCL38
también ha llegado con una nueva disposición del alerón trasero para Jeddah y también presenta un diseño más semicircular, en lugar de una disposición en forma de V.
Detalle de la parte trasera del RB F1 Team VCARB 01
Mientras tanto, RB siguió el enfoque de su equipo hermano, aunque con una muesca en forma de V mucho más pequeña que la presente en el RB20.
Aston Martin AMR24 rear wing detail
Detalle del alerón trasero del Aston Martin AMR24
Aston Martin tiene un perfilado borde de salida en su alerón trasero para gestionar mejor la carga aerodinámica y los niveles de resistencia, pero también tiene una muesca en forma de V en la línea central del alerón.
Red Bull Racing RB20 technical detail
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto: Sin acreditar
Como referencia, aquí está el alerón trasero del RB20, que sí cuenta con la muesca en forma de V. Como ya se ha mencionado, esto no es nada nuevo para Red Bull, ya que ha seguido utilizándola a lo largo de esta fase de reglamentación.
