El año pasado, Carlos Sainz y Charles Leclerc tuvieron que centrarse a menudo en la gestión de los neumáticos, que se vio dificultada por un comportamiento inconsistente e impredecible incluso entre juegos del mismo compuesto.
El SF-24 de este año ha demostrado ser mucho más benigno y predecible en tandas largas, y esa fue una de las claves del 1-2 de Sainz y Leclerc en el Gran Premio de Australia.
“Hemos dado un gran paso adelante”, dijo. “Tal vez en el ritmo de una vuelta, es cierto que no estábamos en ninguna parte el año pasado en el ritmo de una vuelta”.
“Pero creo que hemos dado un gran paso adelante en la consistencia entre los dos compuestos. Entre un stint y otro, el coche es mucho más fácil de conducir”.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Oscar Piastri, McLaren MCL38
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
“Lo que es cierto es que el año pasado, el principal problema era el hecho de que el coche era muy difícil de conducir en la carrera”, dijo Vasseur. “Entonces tenías que dar un paso (en el ritmo), cometías errores, dañabas los neumáticos. Y luego es una especie de espiral negativa”.
“Este año, creo que es mucho más fácil leerlos, saber dónde está el límite, y quedarse un poco por debajo. Y cuando tienes que ir a la gestión de los neumáticos, es mucho, mucho más fácil”.
“Están mucho más bajo control que el año pasado, cuando estaban un poco en modo supervivencia, y con esto estás matando los neumáticos bastante rápido”.
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