Y probablemente el primer super SUV de la historia.
Hoy en día estamos acostumbrados a ver SUV de altas prestaciones, pero en los años 80 la idea de que un todoterreno pudiera circular a más de 200 km/h era algo increíble y, en cierto modo, incluso contradictorio. Para todos menos para Lamborghini.
Más de 30 años antes del lanzamiento del Lamborghini Urus, en 2018, y en un momento en el que el público estaba ya acostumbrado a creaciones extremas por parte de la marca italiana, Lamborghini creó algo decididamente excepcional, el Lamborghini LM002, un auténtico todoterreno de lujo propulsado por el motor V12 del Countach.
Galería: Lamborghini LM002
40 Fotos 
Origen americano
La génesis de este modelo comenzó en Estados Unidos, donde dos ingenieros con muchas ideas pero poco dinero idearon el diseño de un todoterreno para uso militar. Su camino se cruzó con el de una Lamborghini en apuros económicos que, sin embargo, no había olvidado las enseñanzas del fundador Ferruccio (que abandonó la empresa en 1972), quien siempre había empujado a los ingenieros a mirar más allá, hasta el punto de que llegaron a construir un prototipo de helicóptero que nunca llegó a fabricarse en serie.
Lamborghini Cheetah
Todo parece ir bien, el vehículo cumple los requisitos y demuestra ser adecuado para el propósito, pero desgraciadamente el pedido de 3.000 vehículos que daría un respiro a las tambaleantes finanzas de la empresa con sede en Bolonia desaparece por problemas políticos.
Tres prototipos
Con el proyecto ya sustancialmente terminado y todas las inversiones realizadas, la empresa decidió seguir adelante con la iniciativa, transformándolo en un vehículo de lujo para clientes exigentes y adinerados. Sin embargo, la presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977 no despertó el entusiasmo esperado, la producción no se inició y la idea permaneció en el cajón hasta 1981, cuando una nueva Lamborghini resurgió de la bancarrota y la retomó.
El proyecto se confió al ingeniero Giulio Alfieri y regresó a Ginebra como LM001. La base seguía siendo el Cheetah, pero el V8 de Chrysler dejaba paso a un AMC de 5,7 litros o a un V12 de 4,8 litros de Lamborghini. Con el primero, el rendimiento no era gran cosa, pero con el segundo la potencia era más adecuada, aunque sacó a relucir los límites de la configuración mecánica.
De hecho, el motor estaba montado en la parte trasera y, a velocidad, la conducción se volvía complicada. Pasó un año más y una nueva revisión del proyecto dio origen al LMA002, con el que el V12 pasó finalmente a la parte delantera y el vehículo adquirió las características estructurales y estéticas del modelo definitivo, que sin embargo no entró oficialmente en producción y comercialización hasta 1986.
Lamborghini LM002
Para pocos, muy pocos
Aunque se mantuvo el concepto de construcción, basado en una robusta estructura tubular con suspensión independiente, el modelo final bautizado como LM002 acabó diferenciándose bastante del Cheetah.
El motor V12 del Lamborghini LM002
Para la producción, se optó por la última evolución del V12, el 5,2 litros del Countach Quattrovalvole, con 455 CV y 500 Nm de par, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades con un sistema de tracción total conectable.
De este modo, las más de 2,5 toneladas del LM002 podían propulsarse hasta 205 km/h, aunque con un coste considerable en términos de consumo: se necesita un litro de gasolina cada cinco kilómetros a ritmo bajo y constante, aunque el depósito de 190 litros garantizaba una autonomía suficiente entre repostajes.
En los cerca de seis años de comercialización, que duró hasta 1992, se fabricaron 300 unidades, con un interior lujoso que incluía la tapicería de cuero de todo el interior, siempre al gusto de cada cliente. En los últimos años algunos ejemplares han alcanzado alrededor de 400.000 euros en subasta.
