Tras el lanzamiento global del Huracán Sterrato, la marca italiana comenzó las entregas de versión únicas basadas en el híper deportivo 4×4. Uno de ellos es la versión Opera Unica, un one-off dedicado a celebrar el 60° aniversario del fabricante de superdeportivos.
El modelo, que fue presentado en un evento de invitados VIP en Porto Cervo, cuenta con un esquema de pintura especial que, según la marca, está “inspirado en los azules vibrantes de los mares y cielos de Cerdeña”.
El Huracán Sterrato Opera Unica cuenta con un exterior pintado a mano que emplea tres colores: Blu Amnis como el primer color sólido, que está grabado a mano con pintura Blu Grifo como el segundo color, rematado por un tercero, Blue Fedra, en un proceso de pintado que dura 370 horas en total.
El exterior del automóvil tiene pintura negra mate para el techo, los umbrales de las puertas, las cubiertas de las luces delanteras, los divisores delanteros y traseros, así como salpicaderas. Los rines son aleación de 19 pulgadas “Morus” en negro mate.
Este tema azul se lleva al interior con fibra de carbono expuesta, donde los asientos, los paneles de las puertas y la consola están tapizados en cuero Blu Delphinus. Su tablero está tapizado en Alcantara del mismo color, mientras que el volante consigue una combinación de los dos materiales.
Los paneles complementarios, los ribetes y los bordados, incluido el logotipo de Lamborghini, están en Celeste Pheobe, un tono más claro, mientras que un gráfico del panel de los asientos se aplica en plata con láser, entre otros detalles.
Al igual que con el Huracán Sterrato, esta versión Opera Unica lleva una placa que lo indica como parte de la producción de 1,499 unidades del superdeportivo todoterreno, con la adición de placas conmemorativas 'Opera Unica Porto Cervo 2023' acabadas en cristal.
Al ser un Huracán Sterrato, su tren motriz y sus características técnicas se mantienen. El motor V10 de aspiración natural produce 610 Hp a 8,000 rpm y 417 lb-pie de par a 6,500 rpm, gestionado por una transmisión de doble embrague de siete velocidades y tracción total, con un diferencial trasero autoblocante.
