Carlos Ezpeleta, el máximo responsable deportivo del Mundial de MotoGP confirmó este miércoles por la noche la información adelantada por Motorsport.com referente a la posibilidad de que Honda y Yamaha puedan acogerse a las concesiones de las que disfrutaron, en el pasado, otros fabricantes, y así acortar los plazos de recuperación.
Tal y como informamos, Dorna se ha puesto a trabajar y entablará una ronda de contactos con la totalidad de los fabricantes implicados en el campeonato para, en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebra el primer fin de semana de agosto en Silverstone, se pueda llegar con una idea clara de la situación. Todo apunta a que los dos fabricantes japoneses podrán disfrutar de un marco técnico similar a las concesiones que, hasta el año pasado, disfrutaron sus rivales.
“Estamos trabajando en ayudar, no solo a Honda, sino también a Yamaha, otro fabricante japonés, para que puedan volver a ser competitivos de una forma más rápida”, confirma el ejecutivo en una entrevista en el programa ‘Tot Costa’ de Catalunya Ràdio.
Una postura en la que, posiblemente, se encuentren de frente con alguno de los restantes fabricantes europeos.
“Honda y Yamaha fueron muy considerados con el reglamento de concesiones en el pasado, y eso fue vital para que Ducati fuera competitiva y también para que Suzuki lo fuera tan rápidamente, y que KTM y Aprilia entraran en el mundial oficialmente y fueran también competitivas.Los otros fabricantes también lo entenderán (…) La posición oficial de Dorna es que el sistema de concesiones se debe actualizar”, confirma.
Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP
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No habrá seis KTM en 2024
Otro tema de actualidad, sin duda, es la situación que está viviendo Marc Márquez en Honda, y la cada vez más posible salida del español a final de la presente temporada, una maniobra que implicaría, todo apunta, a un cambio de equipo.
La posibilidad de que KTM se quedara con las dos plazas que dejó libres Suzuki, y aumentar a seis sus motos en la parrilla sería una solución que dejaría solventado, de una tacada, el fichaje de Marc y la promoción de Pedro Acosta a MotoGP, una ampliación que, sin embargo, fue descartada por Carlos Ezpeleta.
“Que haya más de 22 motos el próximo año no está previsto. De hecho, para nosotros el número ideal son 20. Por lo que tengo entendido, tendremos el gusto de tener a Pedro (Acosta) en MotoGP, pero después hay unas conversaciones de Pedro con su equipo y su fabricante”.
‘Por tanto, podríamos imaginar que Marc seguirá en Honda el próximo año’, le preguntan en la entrevista.
“Esto son palabras tuyas. Creo que Marc tiene un año más de contrato. Si lo supiera tampoco podría decirlo, pero a día de hoy entiendo que lo que decís es correcto”, en referencia a que seguirá un año más en su actual equipo.
El ejecutivo habló también de la situación anímica por la que atraviesa el #93.
“Ver a cualquier piloto en esta situación es preocupante, y siendo Marc más aún. Desde fuera, está claro que Marc no ha bajado de nivel. Comenzó el año con mala suerte por el accidente de Portugal, pero con todas las ganas y con una competitividad absoluta a su rendimiento personal. Yo creo que Marc sigue al nivel de siempre”, concluye.
