Grupo de turistas recogiendo y devolviendo bicicletas Citi en la estación de rental en Upper West Side cerca de Lincoln Center, Manhattan, Nueva York.
Los residentes de la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey que ya están exasperados por los aumentos periódicos en las tarifas del metro de la MTA carecerán aún de más opciones para transporte público barato. De la nada, el jueves, Citi Bike de repente Anunciado Su programa de bicicletas compartidas estaba aumentando los precios en todos los ámbitos, impactando tanto a los miembros que pagan anualmente como a los no miembros.
Los usuarios de Citi Bike recibieron correos electrónicos alertándoles sobre los aumentos de costos, lo que afecta a los suscriptores de Citi Bike y Lyft Pink, a los usuarios diarios y a los de tarifa reducida. Comparte miembros también. Todas las membresías anuales aumentarán entre $15 y $220 por año. No solo eso, sino cualquier tiempo adicional dedicado. en bicicleta más allá de los 45 minutos esperados, se generará un cargo adicional de $0,20 por cada minuto adicional gastado en bicicleta, en comparación con $0,17. ¿Llevar una bicicleta eléctrica en su lugar? Eso ahora costará $0,20 adicionales por viaje, con un tope de un total de $4. Los precios de membresía aumentará el 29 de enero, mientras que otros aumentos de tarifas entrarán en vigor el 4 de enero.
La opción de tarifa reducida está destinada a ofrecer una opción de transporte público más asequible para los beneficiarios de SNAP o aquellos que viven en Nueva York. alojamiento, y aunque no hay cambios en los costos mensuales de $5 para esos suscriptores, sus costos mensuales para bicicletas regulares aumentarán a $0,37 por minuto durante los 45 minutos asignados. Las tarifas de las bicicletas eléctricas también están aumentando a $0,16 por minuto, aunque todavía están limitadas a $3 como máximo. siempre y cuando finalice su viaje después del plazo estándar.
La Citi Bike propiedad de Lyft ha sido criticado rutinariamente por el mantenimiento deficiente de su programa de bicicletas compartidas a gran escala en la Ciudad de Nueva York. El programa no obtiene ningún dinero de la ciudad. En cambio, está destinado a pagarse a sí mismo a través de patrocinios (de ahí el “Citi” en el nombre) y suscripciones de usuarios, pero desde sus inicios en 2013 es resultó ser un esfuerzo de infraestructura complicado eso resultó en el servicio aumentando constantemente los precios con el tiempo. Un pase anual una vez costó sólo $95 al año, pero esa cifra ha aumentado más del 100 % en la última década.
Actualmente, el servicio propiedad de Lyft mantiene un monopolio virtual en los programas públicos de bicicletas compartidos de Nueva York que no terminarán hasta que el contrato caduque en 2029. La empresa ha gestionado la bicicleta de Nueva York desde 2018, cuando compró la empresa Motivate, y ahora opera programas de bicicletas compartidas en muchas de otras ciudades importantes de EE. UU. como San Francisco, Chicago y Washington DC
Si parece extraño que la empresa conocida por su servicio de transporte privado quiera ejecutar un sistema en el que tenga que poseer y mantener una flota de vehículos, el CEO de Lyft también piensa lo Wall Street Journal informó a principios de este año que Lyft había considerado vender Citi Bike como una manera de reenfocar la compañía y luchar contra su competencia de Uber, a pesar del crecimiento de los ingresos a principios de año. Ahora mismo, la empresa de transporte puede estar dedicando su atención a los intentos de hacer cumplir las leyes de salario mínimo a sus conductores contratados. El mes pasado, Lyft se vio obligada a conceder a los conductores licencia por enfermedad remunerada y otros beneficios después de acordar un acuerdo de $328 millones con el estado de Nueva York.
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