Xiaomi revoluciona el mercado con un motor eléctrico de altísima eficiencia
Después de un más que exitoso lanzamiento, el primer coche eléctrico de Xiaomi está preparando ya una importante novedad con la llegada de un nuevo motor. Una propuesta que el fabricante chino indica que será más potente, pero también mucho más eficiente que los actuales, y que permitirá mejorar las prestaciones del SU7.
Y es que, como recordamos, los dos motores que monta actualmente el SU7 han sido diseñados de forma conjunta con la empresa Inovance Technology. Pero el nuevo V8 cuenta con un diseño propio y un total de 155 solicitudes de patentes, de las cuales 60 ya han sido aceptadas.
En ese momento, el Xiaomi SU7 está disponible con dos motores V6 y V6S, que cuentan con una potencia respectiva de 299 y 347 caballos y un par motor de 400 y 500 Nm respectivamente.
De momento no conocemos las cifras de aceleración a las que será capaz de alcanzar el SU7 con este nuevo motor, pero el actual SU7 Max, la versión más potente con sus 637 CV, puede llegar a los 100 km/h en apenas 2.78 segundos.
La nueva versión debería poder acercarse a la barrera de los 2 segundos, y además podrá superar los 300 km/h de velocidad punta.
Nuevo motor eléctrico de Xiaomi con un 98.11% de eficiencia
Pero eso no es lo único que hace que los V8 de Xiaomi sean excepcionales. Y con razón este último también muestra una densidad energética muy alta, 10,14 kW/kg, y una eficiencia récord, 98,11% , o menos del 2% de pérdidas.
Esto, de confirmarse, supondrá todo un hito para una Xiaomi que lanzará una nueva versión dotada de este motor V8 a finales de este mismo año, con entregas previstas para inicios de 2025, y que llegará dotado de una batería LFP que utilizará una arquitectura CTB (cell-to-body) , lo que significa que las celdas están integradas en el chasis.
Una batería que podrá contar con hasta dos capacidades, 73,6 y 101 kWh, que le ofrecerán una autonomía de más de 800 kilómetros según el ciclo CLTC.
Faltan por conocer muchos detalles, como también un precio que es de esperar sea también muy competitivo tal como lo son el de sus actuales versiones que, como recordamos, arrancan en los 215.900 yuanes, o unos 27.500 euros según el tipo de cambio actual. La variante intermedia, la de mayor autonomía (830 km CLTC) se coloca en los 245.900 yuanes, 31.458 euros al cambio, mientras que el modelo más potente llega a los 299.900 yuanes, o 38.367 euros al cambio.
Un lanzamiento que será seguido a lo largo de 2025 con un cuarto motor, denominado HyperEngine, que será un nuevo salto adelante gracias a su capacidad de alcanzar las 35.000 revoluciones, que destaca por su elevada densidad energética, su eficiencia, y por contar con un rotor con funda de carbono.
