Basado en el MG F, el ACV30 inspiró al MINI 2001 con su forma musculosa y muchas soluciones nuevas.
El eslabón perdido entre el Mini original y el MINI actual es el prototipo olvidado del que queremos hablarte hoy. Se trata del MINI ACV30 concept del año 1997, desvelado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de aquel año, que dibujó el futuro de la marca británica.
Galería: MINI ACV30 concept (1997)
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Construyendo el futuro a partir del pasado
El MINI ACV30, acrónimo de ‘Anniversary Concept Vehicle 30’, se presentó como una especie de homenaje, treinta años después, a la victoria de Mini en el rally Montecarlo del año 1967, por lo que su diseño tuvo diversos guiños al famoso coche de carreras.
Los vínculos entre el prototipo y el coche de competición los encontramos en las franjas blancas que recorren el capó o en los faros LED adicionales instalados en la parrilla, aunque las proporciones son totalmente diferente, siendo el ACV30 más largo y bajo que el Mini original. En la zaga destacaban dos pilotos muy pequeños y dos salidas centrales de escape.
El prototipo en cuestión se basó en el MG F, un deportivo compacto y biplaza de motor central y tracción trasera, que tuvo cierto éxito en su momento, especialmente en el mercado local de Reino Unido.
El motor central trasero era un bloque 1,8 litros atmosférico de gasolina, de origen MG, con 160 CV de potencia y que, gracias al reducido peso del conjunto, facilitaba unas prestaciones muy respetables y una experiencia de conducción al estilo kart, según la propia marca.
El estilo de este concept estuvo a cargo de los diseñadores Adrian Van Hooydonk y Frank Stephenson, este último conocido por haber sido el padre de modelos tan míticos como el Ferrari F430, el Maserati MC12 o el McLaren MP4-12C, entre otros muchos coches.
En definitiva, el MINI que ha llegado hasta nuestros días nació a partir de este curioso prototipo desvelado hace un cuarto de siglo, del que heredó rasgos como los musculosos pasos de rueda, el techo en contraste, las salidas de escape centrales (presentes en las versiones más deportivas de la gama actual) o el interior con instrumentación circular en el centro del salpicadero.
