Se actualizó el pasado año y el Kia Ceed se ha metido en el top ten de su categoría, respaldado además por una también exitosa carrocería crossover y una gama de motores donde no falta una tecnología de propulsión para cada necesidad. Si lo quieres todo, el PHEV es tu motor. Lo tienes a precio rompedor tanto en el Ceed Tourer como en el XCeed.
- Kia Ceed Tourer PHEV, el híbrido enchufable con el mejor precio de su categoría
- No sólo suavidad y eficiencia, también una conducción dinámica, entretenida, eficaz y segura
- Tienes un Kia híbrido enchufable desde 168 euros al mes, ¡con todo incluido!
No ha hecho falta un modelo enteramente nuevo para seguir siendo uno de los compactos más vendidos, sino una actualización con rigor y cabeza, en parte, porque el producto ya de por sí era bueno y equilibrado. Desde el pasado año, pequeños grandes cambios en la zona frontal y trasera de la carrocería junto con un habitáculo algo más moderno, mejor terminado, con mejorada conectividad y equipamiento han permitido seguir ofreciendo un producto muy competitivo que sigue además ofreciendo precios tan rompedores como el diseño de algunas de sus carrocerías.
Si el Kia Ceed en su carrocería de 5 puertas es ahora más atractivo que nunca, tanto el familiar Ceed Tourer como Pro Ceed combinan la versatilidad de una carrocería wagon con un dinámico estilo inusual entre modelos de su misma especie. Mientras que el XCeed tiende también la mano a quienes buscan un crossover de diseño pero con muy buena funcionalidad sin sacrificar cualidades dinámicas, el peso, sin necesidad de arrastrar la voluminosa carrocería de un SUV, pero con algunas de las ventajas de ellos, como algún centímetro extra más de altura al suelo respecto a un turismo normal o cuatro más de altura de asientos que el Ceed del que deriva, por ejemplo, para ofrecer un mejor acceso en el habitáculo.
Y cómo no, también llegaron novedades mecánicas a la gama, como el que el posiblemente sea el mejor motor de gasolina de la categoría de entre los que tienen potencia media y altas prestaciones, el 1.5 T-GDi de 160 CV, motor que al igual que el 1.0 T-GDi MHEV el Diésel 1.6 CRDi ofrece tecnología de 48V para conseguir no sólo la valiosa etiqueta ECO de la DGT, sino consumos más ventajosos una superior eficiente en condiciones reales de utilización. El Ceed dispone además de una dinámica variante de deportiva con 204 CV y un tacto verdaderamente exquisito, motor que puedes encontrar en tres de las cuatro carrocerías que componen la gama —Ceed, Pro Ceed y XCeed— así como un eficiente sistema de propulsión híbrido enchufable que Kia monta en el tanto en el Ceed Tourer como en el croosover XCeed.
Kia Ceed Tourer 2023
Kia Ceed Tourer PHEV, el híbrido enchufable con el mejor precio de su categoría
En realidad, no sólo el Kia Ceed tourer PHEV, también el XCeed con su mismo sistema de propulsión es de los coches híbridos enchufables más baratos del mercado, imbatibles en este caso si además tienes en cuenta lo que ofrecen a cambio, la funcionalidad de la carrocería Wagon, la calidad de ejecución de los dos, su niveles de equipamiento, refinado funcionamiento y eficiencia.
Y es que, la tecnología de estos dos Ceed PHEV está planteada para ofrece al cliente lo mejor de tres mundos: precio, un rango eléctrico más que suficiente para el día a día y una eficiencia de puro híbrido a la hora de viajar cuando la batería ya se ha agotado. A diferencia de otros rivales, Kia ha optado por encontrar el punto de equilibrio del que sería el elemento que más podría encarecer el coste de un híbrido enchufable. En lugar de mega-capacidad, ha preferido optar por una batería que asegura el kilometraje en modo eléctrico que realiza un conductor medio en el día a día evitando utilizar componentes mayores que robarían espacio de carga o habitabilidad, aumentarían el peso y obviamente también el precio, y requeririán también cargadores embarcados más potentes. Aunque puedes utilizar un walbox para cargar cualquiera de los Ceed PHEV, basta una toma doméstica para tener la batería cargada en un tiempo más que razonable.
Los 8,9 kWh de capacidad que ofrece la batería del Kia Ceed Tourer asegura una media de unos 50 km de utilización mixta, pudiendo superar esta cifra si conducimos exclusivamente en la ciudad, lo cual equivale a un coste de uso prácticamente anecdótico en el día a día. Tanto el Ceed Tourer como el XCeed PHEV combinan un suave motor térmico de 105 CV con una unidad eléctrica que proporciona 61 CV y 170 Nm de par, consiguiendo una potencia combinada de 141 CV. Este sistema, además, emplea un cambio de doble embrague y seis relaciones que destaca por un funcionamiento verdaderamente suave.
Kia XCeed 2023
Aunque la potencia en modo eléctrico no sea muy elevada, tanto el Ceed Tourer como el XCeed ofrecen una respuesta más solvente para desenvolverse con agilidad en el tráfico de la ciudad así como unas prestaciones en modo híbrido combinado que garantizan calidad de respuesta a la hora de viajar por la intervención combinada de su pareja de motores; un sistema de gestión inteligente combina el uso de éstos, aunque el cliente puede decidir si desea mantener el estado de carga de la batería, circular en modo híbrido o eléctrico siempre que haya reserva almacenada en sus baterías.
Kia en general en todos sus coches eléctricos, y el Ceed Tourer y XCeed en particular, al igual que el Niro, Sportage o Sorento en sus versiones híbridas o híbridas enchufables, dispone también de uno de los mejores sistemas de recuperación de energía tanto en capacidad de recuperación de la batería como por la programación de sus diferentes niveles y el efecto en retención mecánica que ofrecen, pudiendo disponer siempre de un nivel de frenada regenerativa adecuado para cada necesidad.
No sólo suavidad y eficiencia, también una conducción dinámica, entretenida, eficaz y segura
Algo extensible a toda la gama Kia Ceed o XCeed es la buena relación entre su comportamiento dinámico y el confort que ofrece a todos los pasajeros. No es un coche de amortiguación especialmente suave, pero Kia ha dado máxima prioridad a la comodidad, y lo ha logrado extendiendo el trabajo no sólo al chasis o la suspensión, si a lo bien aislado que está el habitáculo del efecto de rodadura o lo poco que suena el motor térmico. Pese a que las versiones híbridas enchufables tienen un peso algo mayor que el resto de versiones de la gama que sólo utilizan motor de combustión, las impresiones de conducción son homólogas entre ellos: Kia ha pretendido hacer un coche estable, fácil de conducir y que siempre ofrezca reacciones predecibles, y el objetivo se ha logrado con creces.
Kia Ceed 2023
La guinda al buen confort que ofrece tanto el Kia Ceed tourer como el XCeed es un interior donde encontramos ahora materiales algo mejores, nuevas tapicerías para los asientos o guarnecidos de puertas. También un sistema de conectividad mejorado que en función del nivel de acabado —eDrive, eTech o Emotion— puede ser de 8 o 10,25 pulgadas, siempre con un funcionamiento intuitivo, así como un posible cuadro de relojes de 12,3 pulgadas para ofrecer un ecosistema completamente digital a bordo.
Hasta 437 litros es la capacidad de maletero que ofrecen los Kia Ceed Tourer PHEV para un tamaño exterior de 4,6 metros. Cuesta por tanto menos ofreciendo más capacidad de carga que un Renault Mégane E-TECH Sport Tourer, es algo más barato que un Peugeot 308 SW Hybrid 180 E-AT8 o mucho más que un Seat León Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Por su parte, el XCeed PHEV ofrece una capacidad de maletero de 291 litros, algo que más que el Renault Captur E-TECH híbrido enchufable, el único rival que cuesta menos que él siendo, además, algo más potente, si bien, su peculiar transmisión impide que sea un coche tan redondo ya que no es tan suave y gasta más cuando viajamos largas distancias sin carga en la batería.
Tienes un Kia híbrido enchufable desde 168 euros al mes, ¡con todo incluido!
Y es que, además de ser el familiar híbrido enchufable más barato de su categoría, con un precio de partida que arranca desde los 35.132 euros, Kia ofrece fórmulas para que puedas acceder al alquiler del vehículo mediante su programa Kia Renting en el que se incluyen todos los servicios, desde asistencia en carretera 24 horas, mantenimiento, seguro a todo riesgo con franquicia o ITV, pudiendo elegir entre 36 o 48 mensualidades hasta decidir si adquieres finalmente el vehículo, lo cambias o lo devuelves, o un kilometraje de entre 10.000 o 20.000 euros año. Puedes consultar las condiciones en esta WEB.
En el caso del Kia Ceed PHEV, la cuota es incluso más favorable, consiguiéndolo por mensualidades de 168 euros con una contratación de 36 meses y 10.000 km al año o 219 euros ampliando el kilometraje a 20.000 km. ¿Quién da más por menos? En esta WEB tienes las información del programa Kia Renting del Kia XCeed.
