Disponible con seis o siete plazas, llegará a España en octubre, con 384 CV, tracción total y casi 500 km de autonomía.
El segundo modelo de Kia nacido exclusivamente como vehículo 100% eléctrico a partir de la moderna plataforma E-GMP, tras el EV6, ya es una realidad. Su nombre es Kia EV9 2023 y, según la marca coreana, llegará a España a lo largo del próximo mes de octubre.
Hablamos de un modelo grande, que alcanza los 5,01 metros de largo y unos impresionantes 3,10 metros de batalla, pero con unas líneas llamativamente fluidas, con un coeficiente aerodinámico de 0,28.
Curiosamente, también se convierte en el primer modelo eléctrico de la marca con tres filas de asientos… y en el turismo más espacioso que Kia jamás haya vendido en nuestro mercado.
Galería: Kia EV9, presentación en Madrid
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Y como ya hemos adelantado, se puede escoger con seis o siete asientos, dotados de calefacción y ventilación en las dos primeras filas. Lo que no llegarán a España serán los asientos capaces de rotar, que sí habrá en otros mercados.
Sí están disponibles, por su parte, los asientos de relax en la fila delantera, que se pueden tumbar cuando el coche está parado (por ejemplo, mientras se carga el vehículo).
KIA EV9: cargado de espacio y tecnología
Sin salir del interior, en el que se recurre hasta 10 materiales sostenibles distintos, debemos detenernos en la capacidad del maletero, que alcanza los 828 litros; 333, si se recurre a las seis o siete plazas. A ello hay que añadir los 52 litros adicionales del ‘frunk’ o maletero delantero (que es de 90 litros, en la versión RWD que no llegará a España).
Por lo demás, llama la atención la configuración de pantalla panorámica, compuesta por un triple display: de 12,3 pulgadas para la instrumentación, de 5,1 para el climatizador y de 12,3 para el sistema multimedia. Todo, acompañado por botones físicos y algunos mandos táctiles que se iluminan (al igual que el lobo del volante) al arrancar el coche.
KIA EV9 2023: un SUV eléctrico con 384 CV
De cara al lanzamiento, Kia solo anuncia una versión en nuestro mercado, dotada de dos motores y con 384 CV, de la que todavía no se ha anunciado el precio oficial.
Por tanto, hablamos de un modelo con tracción total sin conexión física entre ejes, que adopta una batería de nada menos que 99,8 kWh de capacidad, para homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 497 km. Del mismo modo, gracias a la tecnología de 800 V, en un punto de carga rápido, puede ganar hasta 219 km de autonomía en apenas 15 minutos.
En términos de rendimiento, el EV9 AWD ofrece una primera versión, llamada Baseline, en la que el motor delantero y el trasero entregan distintas cifras de par: 250 y 350 Nm, respectivamente. En cambio, en el GT-Line el par es el mismo en ambos: 350 Nm
Kia EV9 2023, avanzando en conducción autónoma
Si hablamos de carga tecnológica, el EV9 equipa los últimos avances disponibles en la marca, en todos los ámbitos. Afirmación que incluye algunas novedades, como la conducción autónoma de nivel 3, no disponible legalmente en nuestro país.
En cuanto a funciones autónomas, tampoco falta el sistema de aparcamiento remoto, que ahora también funciona en diagonal. Y también es novedad la llave digital, integrada en el smartphone.
También, en lo referido a las funciones avanzadas de carga bidireccional: desde el vehículo a dispositivos externos (V2L), o suministrando de electricidad a los hogares o edificios (V2B/V2H) y a la propia red eléctrica (V2G).
Por último, toca destacar algunos detalles estéticos del modelo, como la posibilidad de optar por llantas de 19 a 21 pulgadas, las ‘cortinas de aire’ presentes en el frontal, destinadas a ofrecer la óptima refrigeración del conjunto, o el color Ocean Blue, el más llamativo de los nueve disponibles, que se puede escoger en acabado brillo o mate (como el del modelo de las fotos, sin ir más lejos).
Y sobre el precio, como ya te dijimos, por ahora no se ha comunicado nada. Aunque para que te hagas una idea, estará por debajo de los modelos de gama alta a los que tratará de plantar batalla. Porque desde Kia insisten en aquello de que quieren seguir ofreciendo cada vez más calidad y tecnología, pero no convertirse en una firma premium.
