Electromovilidad: expiden disposiciones para infraestructura de carga
De acuerdo con el documento publicado en la Conamer, las disposiciones tienen el objetivo general de regular la conexión ordenada de infraestructura de carga para vehículos eléctricos e híbridos, de manera segura al SEN, así como el desarrollo de una plataforma digital que permita conocer la evolución de la infraestructura de carga en México.
Para lo anterior se plantean tres metas específicas:
- Establecer los requisitos generales a cumplir por los interesados en integrar infraestructura de carga al SEN.
- Promover la participación de personal calificado en la instalación y conexión de equipos dedicados a la carga de vehículos eléctricos e híbridos que recibirán el suministro eléctrico del SEN.
- Establecer la información a proporcionar por los Usuarios Finales y los Suministradores a efecto de integrar un sistema (Plataforma) de información pública relevante sobre la infraestructura de carga de dichos vehículos.
Se indica que con base en el Programa de Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional (Prodesen) 2022–2036, donde se determina que las Redes Eléctricas Inteligentes proporcionan mayor precisión y flexibilidad en la gestión de la demanda y consumo de energía eléctrica y modifican el concepto actual de la Red Eléctrica unidireccional a nivel de distribución, establece que algunos de los beneficios por el uso de vehículos eléctricos e híbridos, para un recorrido de 300 kilómetros, son los ahorros de energía que van de un 43% a un 80%, así como una disminución en las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) mismas que pueden ser del 41% al 64% en comparación con un vehículo de combustión interna.
Asimismo, se establece que para 2036 se plantea un escenario de vehículos eléctricos ligeros, de carga y autobuses, alcance la integración de alrededor de 4.9 millones de vehículos eléctricos, lo que significaría el 32.3% de los vehículos automotores que se estima se comercializaran en 2036 y que esto representará un consumo aproximado de 13,283 gigavatios-hora mediante la infraestructura de carga, lo que significará el 2.8% del consumo neto del SEN.
De acuerdo con algunas posiciones de la industria automotriz, una de las grandes limitantes en México para detonar la electromovilidad es la falta de infraestructura de carga, esto en gran parte por falta de una política pública integral, pero con este acuerdo la CRE avanza para que sea posible.
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