Reponiéndose de su fracaso en Le Mans, que mermó gravemente sus opciones al título, el polesitter logró una victoria controlada a bordo del #7 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar.
En una carrera en la que hubo tres coches de seguridad, su ventaja fue de sólo 16,5s sobre el Ferrari 499P LMH #50 de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, pero el Toyota se mostró cómodo desde que José María López se puso en cabeza a mitad de carrera.
Conway lideró las primeras vueltas hasta que fue emboscado tras el primer coche de seguridad por un inspirado Mikkel Jensen en el Peugeot 9X8 LMH #93.
Molina siguió a Conway, que también se quedó por detrás del Porsche 963 LMDh nº 5 de Michael Christensen durante el segundo stint cuando Jensen retrocedió, pero el ritmo del Toyota en tanda larga le devolvió a la cola del Ferrari líder después de que Christensen entrara en boxes.
Pechito López salió por delante de Nielsen tras sus segundas paradas y el coche ya no volvió a salir de los ciclos de boxes a partir de entonces, con Kobayashi capaz de alejarse de Fuoco después de que la ventaja de más de 46 segundos quedara anulada por el último coche de seguridad.
Start action
Salida
Foto de: JEP / Motorsport Images
El Peugeot nº 93 registró el primer podio de la marca francesa en el WEC, con Jensen acompañado por Jean-Eric Vergne y Paul di Resta tras una carrera limpia, un año después de la primera salida del coche en Monza.
El Toyota #8 de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley se recuperó para terminar cuarto después de verse retrasado por dos penalizaciones. Sufrió 10s en la primera parada en boxes del coche cuando Buemi golpeó al #51 de Antonio Giovinazzien un trompo en la primera curva de la carrera, y luego tuvo una parada de 60s por un contacto lateral con el D’Station Aston Martin Vantage GTE de Satoshi Hoshinoque que envió al japonés fuertemente contra las barreras en Ascari.
Esto provocó una división estratégica entre los coches que entraron en boxes bajo el primer coche de seguridad y los que se quedaron fuera. Los que optaron por el primero se vieron perjudicados por el segundo coche de seguridad, resultado de que el Vector ORECA-Gibson 07 de Gabriel Aubry sufriera un trompo contra el muro a la salida de Lesmo 2 por parte de su rival de LMP2 Bent Viscaal (Prema), lo que significó que tuvieron que parar para el servicio de emergencia y volver a entrar en boxes cuando la carrera se puso en verde.
El segundo Porsche Penske de Kevin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor también se vio perjudicado por la necesidad de acudir a un servicio de emergencia y terminó séptimo, cumpliendo una penalización de drive-through tardía por adelantar bajo safety car, por delante del Glickenhaus-Pipo 007 de Olivier Pla, Nathaniel Berthon y Romain Dumas.
El top 10 lo completaron otros dos coches que tuvieron que pagar por adoptar la estrategia de paradas en boxes tempranas, el Porsche privado de Jota y el único Cadillac V-Series.R de Chip Ganassi Racing.
Sin embargo, Jota consiguió su primera victoria de la temporada en LMP2 con Pietro Fittipaldi, Oliver Rasmussen y David Heinemeier-Hansson. La tripulación británica, y el similar #31 ORECA de WRT, se detuvieron crucialmente justo antes de un VSC inicialmente activado para la parada de Tincknell que se convirtió en un coche de seguridad completo.
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Foto de: Alessio Morgese
Robin Frijns del WRT, por lo tanto, lideró a Fittipaldi hasta las últimas paradas, cuando un llenado más largo para el holandés puso a Jota en una ventaja que mantuvo hasta el final con un margen de 36.220s.
Un abandono tardío del coche compartido por Frijns, Ferdinand Habsburg y Sean Gelael, que se enfrentaba a una posible penalización por el adelantamiento de Habsburg al Toyota ganador final de la carrera bajo FCY, elevó a la tripulación del #36 Signatech Alpine de Charles Milesi, Matthieu Vaxiviere y Julien Canal a su primer podio de la temporada.
El #41 WRT de Louis Deletraz, Robert Kubica y Rui Andrade terminó tercero después de que Deletraz adelantara al United Autosports de Oliver Jarvisen la segunda chicane.
Los pilotos de Corvette Racing Nicky Catsburg, Nico Varrone y Ben Keating se adjudicaron el campeonato de pilotos GTE Am a pesar de terminar cuartos, ya que Porsche ocupó las tres primeras posiciones.
Una estrategia inteligente ayudó a los pilotos de Dempsey Proton Racing Julien Andlauer, Mikkel Pedersen y al jefe del equipo Christian Ried a conseguir su primera victoria de la temporada.
La tripulación del Porsche 911 RSR-19 #77 hizo una parada en boxes menos que sus rivales para batir al Porsche Iron Lynx #60 de Matteo Cressoni, Alessio Picariello y Claudio Schiavoni por 11,184 segundos.
El Porsche #86 de GR Racing pilotado por Ben Barker, Riccardo Pera y Mike Wainwright completó el podio de Porsche, ya que Corvette tuvo que conformarse con la cuarta plaza tras una penalización de drive-through cuando Varrone aceleró en boxes.
Sin embargo, su ventaja de puntos tras las victorias en Sebring, Portimao y las 24 Horas de Le Mans, con doble puntuación, lo puso fuera del alcance de los Porsche de Iron Dames, que terminaron quintos a falta de sólo dos pruebas para el final de la temporada.
Resultado de las 6 Horas de Monza
| 1 | Mike ConwayKamui KobayashiJose Maria Lopez | Toyota GR010 – Hybrid | HYPERCAR | 200 | |
| 2 | Antonio FuocoMiguel MolinaNicklas Nielsen | Ferrari 499P | HYPERCAR | 200 | 16.520 |
| 3 | Paul di RestaMikkel Mac JensenJean-Eric Vergne | Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 200 | 1’18.179 |
| 4 | Sebastien BuemiBrendon HartleyRyo Hirakawa | Toyota GR010 – Hybrid | HYPERCAR | 199 | 20.446 |
| 5 | Alessandro Pier GuidiJames CaladoAntonio Giovinazzi | Ferrari 499P | HYPERCAR | 199 | 27.124 |
| 6 | Dane CameronMichael ChristensenFrederic Makowiecki | Porsche 963 | HYPERCAR | 199 | 34.151 |
| 7 | Kevin EstreAndre LottererLaurens Vanthoor | Porsche 963 | HYPERCAR | 199 | 1’24.416 |
| 8 | Romain DumasOlivier PlaNathanael Berthon | Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 199 | 1’32.476 |
| 9 | Antonio Felix da CostaWill StevensYe Yifei | Porsche 963 | HYPERCAR | 198 | 2 laps |
| 10 | Earl BamberAlex LynnRichard Westbrook | Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 198 | 52.351 |
| 11 | David Heinemeier HanssonPietro FittipaldiOliver Rasmussen | Oreca 07 | LMP2 | 193 | 7 laps |
| 12 | Matthieu VaxivièreJulien CanalCharles Milesi | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 8 laps |
| 13 | Rui AndradeRobert KubicaLouis Deletraz | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 16.265 |
| 14 | Josh PiersonGiedo van der GardeOliver Jarvis | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 17.153 |
| 15 | Jakub SmiechowskiFabio SchererAlbert Costa | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 34.314 |
| 16 | Frederick LubinPhilip HansonBen Hanley | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 48.870 |
| 17 | Doriane PinMathias BecheDaniil Kvyat | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 57.434 |
| 18 | André NegraoMemo RojasOlli Caldwell | Oreca 07 | LMP2 | 192 | 1’08.406 |
| 19 | Loic DuvalGustavo MenezesNico Muller | Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 191 | 9 laps |
| 20 | Esteban GuerrieriTristan VautierJP De | Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 191 | 12.934 |
| 21 | Filip-Ioan UgranBent ViscaalAndrea Caldarelli | Oreca 07 | LMP2 | 191 | 39.243 |
| 22 | Christian RiedMikkel PedersenJulien Andlauer | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 185 | 15 laps |
| 23 | Claudio SchiavoniMatteo CressoniAlessio Picarello | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 185 | 1’46.138 |
| 24 | Michael WainwrightRiccardo PeraBen Barker | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 184 | 16 laps |
| 25 | Ben KeatingNicolas VarroneNick Catsburg | Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 184 | 1’08.810 |
| 26 | Sarah BovyMichelle GattingRahel Frey | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 184 | 1’32.521 |
| 27 | Luis Perez-CompancLilou WadouxAlessio Rovera | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 183 | 17 laps |
| 28 | Guilherme OliveiraEfrin CastroMatteo Cairoli | Porsche 911 RSR – 19 | LMGTE AM | 183 | 8.965 |
| 29 | Ahmad Al HarthyMichael DinanCharles Eastwood | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 183 | 34.297 |
| 30 | Julien PiguetSimon MannUlysse De Pauw | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 182 | 18 laps |
| 31 | Thomas FlohrFrancesco CastellacciDavide Rigon | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 180 | 20 laps |
| 32 | Sean GelaelFerdinand HabsburgRobin Frijns | Oreca 07 | LMP2 | 179 | 21 laps |
| 33 | Gianmaria BruniHarry TincknellNeel Jani | Porsche 963 | HYPERCAR | 134 | 66 laps |
| 34 | Takeshi KimuraScott HuffakerKei Cozzolino | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 70 | 130 laps |
| 35 | Ryan CullenMatthias KaiserGabriel Aubry | Oreca 07 | LMP2 | 66 | 134 laps |
| 36 | Satoshi HoshinoCasper StevensonTomonobu Fujii | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 7 | 193 laps |
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