Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Si en un circuito puede Yamaha y, sobre todo, Fabio Quartararo, dar un giro a la tendencia negativa de resultados que les acompaña esta temporada, este no es otro que el Circuit de Barcelona, donde el galo siempre ha ido rápido y donde Yamaha ha logrado grandes victorias, incluso dobletes. Sir ir más lejos, el pasado año aquí, el galo acabó segundo.
“El Circuit tiene grandes frenadas, curvas rápidas, es algo que se adapta bien a nuestra moto”, definía el francés para, a continuación, ponerse la venda antes de la herida. “El único problema es que aquí hay poco agarre y eso nos preocupa mucho, sobre todo los viernes: siempre somos superlentos en comparación con los demás. El sábado mejora y el domingo aún más”, explica, pese a que el reafaltado de 2018 había solucionado esa falta de grip.
“El problema es que este año no tenemos tiempo. Necesitamos estar en los primeros puestos el viernes por la tarde, así que ese será el mayor reto para nosotros este fin de semana”, planteaba este jueves desde el trazado catalán.
Solo en la mitad de las carreras disputadas este año Fabio ha logrado pasar a la Q2.
“Creo que la clasificación será súper importante. En general, el ritmo no es malo, pero con una larga recta y un largo camino por recorrer, no nos será fácil adelantar. Tenemos un déficit, pero la última curva es rápida, así que quizá eso nos ayude. Veremos cuál es la situación”.
Tras las vacaciones de verano, Yamaha proporcionó un nuevo paquete aerodinámico que poco a poco se va entendiendo mejor por parte de los corredores..
“Es el primer [paquete aerodinámico] que realmente aporta pequeñas mejoras, pero hay progresos en una dirección y no son tan buenos en otra”, dice.
“Es mejor para el wheelie (caballito) pero el carenado es más grande y hemos perdido en velocidad punta, donde ya perdíamos mucho. Las Ducati son unos 8 ó 10 km/h más rápidas que nosotros, pero tienen unas aletas enormes, tres a cada lado. Nosotros tenemos una un poco más grande y ya perdemos un poco. Si utilizáramos las mismas [piezas], seríamos 13 o 14 km/h más lentos. Eso es lo realmente importante”, explica al detalle.
Hecha la actualización aerodinámica, Fabio no espera grandes novedades: “no hay nada nuevo que probar” a la espera del test de Misano, el 11 de septiembre. “Lo que será útil será ese test después de Misano”.
De cara al fin de semana, Fabio mantiene su nueva filosofía de no obcecarse con los resultados.
“Todos los años hemos ido bien en esta pista, siempre he luchado por la victoria. Será bueno ver dónde soy más lento o más rápido. Veremos dónde estamos en relación con los demás. Como dije en Austria, creo que tengo que ser positivo e intentar dar el 100%, luchar por lo que sea posible”, finalizó el francés.
