El español tiene una ventaja en el campeonato tras las dos primeras rondas de la temporada de 18 puntos, lo que supone la primera vez que lidera el certamen durante más de 24 horas.
Antes de Portugal, lideró el campeonato en dos ocasiones: una tras la carrera sprint de Indonesia el año pasado, antes de sufrir una caída mientras dominaba el gran premio, y otra tras el sprint del GP de Qatar de 2024, antes de que Francesco Bagnaia ganara el domingo.
Calificando su victoria en el GP de Portugal de “realmente madura”, esa madurez quedó patente en la forma en que gestionó la carrera y fue una lección clave que aprendió el año pasado en acción.
En ambas, Martín dominó por completo como líder, controlando el ritmo y controlando lo suficiente como para evitar cualquier ataque de los pilotos que venían por detrás.
En Indonesia, esto le valió una ventaja de más de tres segundos antes de que se fuera al suelo en las últimas etapas, cediendo 25 puntos cruciales a Bagnaia, su rival por el título en aquel momento.
Esto no se repitió en Portugal a finales de marzo de este año, donde Martín supo gestionar mejor las cosas para infligir el máximo daño al vigente campeón Bagnaia tras su polémico enredo con Marc Márquez.
Jorge Martin, Pramac Racing
Jorge Martín, Pramac Racing
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“Seguro que cuando estaban a tres o dos décimas ([por detrás) no fue fácil”, dijo al hablar de sus rivales en el GP de Portugal, Maverick Viñales y Enea Bastianini.
“Pero cuando conseguí esa diferencia a siete décimas, entonces dije ‘Vale, ahora es el momento de mantener esta diferencia (estable)’. Me acuerdo de Indonesia, y pensé que es lo mismo ganar con ocho décimas que con tres segundos”.
Ya después de dos rondas de la temporada 2024, Martín lleva 60 puntos y está a un ritmo de 30 puntos por fin de semana tras una victoria en el GP y un tercero en el sprint, y una victoria en el sprint en Qatar y un tercer lugar en el GP.
El año pasado, tras dos carreras, Martín sólo había sumado 22 puntos, aunque su incidente con Marc Márquez en el GP de Portugal tiene algo que ver. En cualquier caso, no se recuperó en Argentina, donde sólo fue octavo en el sprint y quinto en el GP, tras haber sido segundo en el sprint de Portugal.
El rey del formato sprint en 2023, ganando nueve de ellas, Martín siente que la GP24 está funcionando mejor en las carreras de mayor distancia que en las cortas competiciones de los sábados.
Pero si la limitación de daños es llegar en el podio, la consistencia que finalmente le impidió alzarse con el título el año pasado parece erradicada.
Aunque el Gran Premio de las Américas de este fin de semana tendrá todas las miradas puestas en Marc Márquez en un circuito en el que normalmente tiene garantizada la victoria, es Martín quien parece la amenaza más peligrosa de cara a la tercera prueba del año.
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